Ford Escort Mark 1 ปี 1969 ของ “พี่มาร์ค”
สัมภาษณ์พี่มาร์ค กับ Ford Escort Mark 1 ปี 1969 รถคลาสสิกสายอังกฤษสุดหายาก ที่ยังคงขับสนุกและมีเสน่ห์เหนือกาลเวลา รีวิวโดย JK Retro Cars
Ford Escort Mark 1 ปี 1969 – รถสไตล์อังกฤษสุดคลาสสิก ที่วันนี้ยังคงโลดแล่นด้วยหัวใจของคนรักรถเก่าตัวจริงอย่าง “พี่มาร์ค” หนึ่งในสมาชิกกลุ่ม คนรักรถไฟกลม ที่เรามีโอกาสได้พูดคุยอย่างเป็นกันเอง
“พี่มาร์คชอบปี 69 ครับ เครื่องเดิม 1,300 แต่ใส่เฮดเดอร์กับคาร์บู Weber คู่ เบอร์ 40”
เครื่องยนต์เดิมๆ แต่มีการปรับแต่งเล็กน้อย เพื่อให้ได้ฟีลขับขี่สนุกขึ้น เสียงท่อหวานกำลังดี ที่สำคัญคือคาร์บู Weber เบอร์ 40 วางในแนวตั้งซึ่งไม่ค่อยเห็นในรถรุ่นนี้
ภายนอกของคันนี้โดดเด่นด้วยความเรียบง่าย โล่ง คลีน แต่มีเสน่ห์ — ลิ้นหน้าตีอลูมิเนียมเองโดยพี่มาร์ค กันชนเป็นของรุ่น RS ตัวท็อปของ Mark 1 ที่หายากในปัจจุบัน ส่วนล้อใช้ขนาด 13×8 นิ้ว เท่ากันทั้งหน้าและหลังตามสไตล์ Ford ดั้งเดิม
แม้จะไม่มีแอร์ แต่พี่มาร์คบอกอย่างอารมณ์ดีว่า
“ไม่มีแอร์ครับ เป็นแอร์ธรรมชาติ ขับนอกเมืองก็โอเค ไม่ร้อนมาก”
ภายในยังคงกลิ่นอายความคลาสสิก เบาะคู่หน้าเปลี่ยนเป็นของ Toyota AE92 หุ้มใหม่หมด พวงมาลัย “Shopee” ที่เจ้าตัวหัวเราะบอกว่า “ไม่เดิมแต่ก็ไม่หลุดครับ ใช้ได้!”
ระบบช่วงล่างอัปเกรดใหม่ โช้คหน้าเป็นแบบปรับเกลียว เพลาท้ายเปลี่ยนเป็นของ AE86 ที่ขึ้นชื่อในวงการรถเรโทร ส่วนเครื่องก็โอเวอร์ฮอลใหม่หมด พร้อมขับเที่ยวได้ทุกที่
“ไปได้หมดครับ หัวหิน พัทยา ระยอง อยุธยา รอบบ้าน 200–300 กิโลไม่มีปัญหาเลย”
แม้เป็นเครื่อง 1,300 ซีซี แต่แรงเหลือเชื่อ
“ทุกคนที่ขึ้นรถจะไม่เชื่อว่า 1,300 เขาคิดว่าใหญ่กว่านั้น”
ส่วนราคาตลาดตอนนี้ พี่มาร์คเล่าว่า
“เมื่อก่อน 2–3 หมื่นก็ซื้อได้ ตอนนี้เห็นขายกันหลักแสนแล้วครับ ของแท้หายากมาก”
และฝากข้อคิดไว้สำหรับคนอยากเริ่มเล่น Ford Escort Mark 1 ว่า
“ถ้ามีคนขายแล้วอยากได้ ซื้อเลยครับ หายากมาก ของตรงรุ่นไม่ค่อยมี ต้องเตรียมงบไว้หน่อย”
ก่อนจบการพูดคุย พี่มาร์คยังฝากติดตามกลุ่ม “คนรักรถไฟกลม” แหล่งรวมคนที่หลงใหลในเสน่ห์ของ Ford Escort และรถคลาสสิกยุคเก่าๆ ที่ยังคงมีชีวิตอยู่ในทุกถนน
ผู้สัมภาษณ์: สวัสดีครับ มาร์คครับ
คุณมาร์ค: พี่มาร์คครับ
ผู้สัมภาษณ์: อ๋อ พี่มาร์ค รถคันนี้คืออะไรครับ
คุณมาร์ค: Ford Escort Mark 1 ปี 1969 ครับ
เปิดฝากระโปรงมานี่… โอ้โห คลาสสิกมาก เครื่องเดิมๆ 1,300 ซีซี แต่โมดิฟายเล็กน้อยครับ ใส่เฮดเดอร์ กับคาร์บู Weber คู่ เบอร์ 40
ผู้สัมภาษณ์: เบอร์ 40 นี่เป็นตัวนิยมเลยใช่ไหมครับ
คุณมาร์ค: ใช่ครับ แต่ปกติคาร์บูรุ่นนี้จะวางนอนนะครับ ของผมดัดขึ้น ทำให้ดูไม่เหมือนใคร
ไม่มีแอร์ครับ เป็น “แอร์ธรรมชาติ” ขับนอกเมืองก็โอเค ไม่ร้อนมาก
ส่วนลิ้นหน้าทำเองครับ ตีอลูมิเนียมเอง กันชนก็ใช้ของรุ่นสปอร์ต RS ตัวท็อปของ Mark 1
ล้อเป็นขนาด 13×8 เท่ากันทั้งหน้าและหลังครับ ตามสไตล์ Ford ดั้งเดิม ไม่เหมือนรถญี่ปุ่นที่มักจะกว้างกว่าด้านหลัง
พวงมาลัย Shopee ครับ (หัวเราะ) แต่ก็เข้ากับรถอยู่นะ ใช้งานได้จริง ไม่หลุดแน่นอน
อะไหล่ Ford Escort หายากครับ โดยเฉพาะของแท้ตรงรุ่น ต้องนำเข้าหมด ราคาก็แรงพอสมควร
เมื่อก่อนรถคันนี้ราคา 20,000–30,000 บาท ตอนนี้เห็นขายกันหลักแสนแล้วครับ
คันนี้ผมซื้อมาประมาณ 12–13 ปีแล้วครับ ทำสี ปะผุ เครื่องโอเวอร์ฮอล เพลาท้ายเปลี่ยนเป็นของ AE86
โช้คหน้าเป็นแบบปรับเกลียว ส่วนภายในก็รีโนเวตใหม่ทั้งหมด เบาะหน้าใช้ของ AE92 หุ้มใหม่หมดครับ
ผู้สัมภาษณ์: แล้วเคยขับไปเที่ยวที่ไหนมาบ้างครับ
คุณมาร์ค: หัวหิน พัทยา ระยอง อยุธยา รอบๆ บ้านครับ 200–300 กิโลก็สบายๆ ไม่มีปัญหา
รถไม่ร้อน ไม่จุกจิกครับ เครื่องนี้โอเวอร์ฮอลแล้ว ขับสนุก ทุกคนขึ้นรถจะไม่เชื่อเลยว่าเป็นเครื่อง 1,300 ซีซี
แรงใช้ได้ครับ หน้ารถดูโหดจนบางคนคิดว่าวาง 2J (หัวเราะ)
ฝากถึงคนที่อยากเล่น Ford Escort Mark 1:
“ถ้ามีคนขายแล้วอยากได้ ซื้อเลยครับ หายากมาก ของตรงรุ่นน้อย ต้องเตรียมงบไว้พอสมควร”
ฝากติดตามกลุ่ม “คนรักรถไฟกลม” ด้วยนะครับ
ขอบคุณพี่มาร์คมากครับ
#FordEscort #Mark1 #FordEscortMark1 #ClassicCarThailand #RetroCar #รถคลาสสิก #รถเก่าคลาสสิก #คนรักรถไฟกลม #VintageCar #OldSchoolCar #RetroStyle #ClassicFord #EscortMK1 #JKRetroCars #รถเก่าหายาก
คุณมาร์ค: พี่มาร์ค นะครับ
ผู้สัมภาษณ์: ครับ พี่มาร์คแล้ว…
คุณมาร์ค: ไม่ใช่พี่มาร์คครับ พี่มาร์คครับ
ผู้สัมภาษณ์: มาร์คเหรอครับ รถอะไรครับพี่มาร์ค
คุณมาร์ค: Ford Escort ครับ Mark 1
ผู้สัมภาษณ์: เป็น Mark 1 อันนี้โอ้โห เปิดฝากระโปรงอย่างงี้ ปี 69 ครับ
คุณมาร์ค: พี่มาร์คชอบปี 69 นะฮะ
ผู้สัมภาษณ์: ใช่ครับ อันนี้เป็นเครื่องอะไรครับพี่มาร์ค
คุณมาร์ค: เป็นเครื่องเดิมครับ เครื่องเดิมเลย ใช่ 1,300 ครับ แต่ว่าโมดิฟายนิดหน่อย ใส่เฮดเดอร์ครับ ใส่คาร์บู Weber คู่ครับ เบอร์ 40
ผู้สัมภาษณ์: เบอร์ 40 นี่เป็นเบอร์ที่เขาฮิตนิยมกันเลยป่ะครับ
คุณมาร์ค: ปกติจะเป็นคาร์บูที่มันไม่ได้ตั้งครับ มันจะนอนใช่ไหม เครื่องนี้มันจะใส่นอนครับ คนก็ปกติไม่ใส่แบบขึ้นแบบนี้นะครับ ไม่ค่อยเห็น
ผู้สัมภาษณ์: แล้วใส่นอนมันจะไม่ติดตรงซุ้มล้อเหรอครับ
คุณมาร์ค: เอ่อ มันจะใกล้มากครับตรงนี้ แต่ว่าไม่ติดครับ
ผู้สัมภาษณ์: อ๋อ แล้วขึ้นอย่างนี้ก็คือปิดก็พอดีเลย
คุณมาร์ค: ปิดพอดีเลยครับ ใช่ แต่ว่าถ้าเป็นเครื่อง 1,600 นะ เป็นเครื่องเดียวกันนะ แต่มันสูงกว่า ผมว่ามันน่าจะติดนะ เพราะว่ามันเหลือนิดเดียว
ผู้สัมภาษณ์: ครับผม แล้วโล่งๆ คลีนๆ อย่างนี้ มีแอร์ป่ะฮะ
คุณมาร์ค: ไม่มีแอร์ครับ ไม่มีแอร์ด้วย เป็นแอร์ธรรมชาติครับ
ผู้สัมภาษณ์: ไม่ร้อนเหรอครับ
คุณมาร์ค: ร้อนอยู่ แต่ว่าไม่ได้เข้าเมืองครับ มีแต่ขับข้างนอก นอกเมือง
ผู้สัมภาษณ์: แล้วชุดแต่งด้านหน้าพวกนี้ครับ ไฟ คิ้ว กันชน ลิ้นอะไรพวกเนี้ย
คุณมาร์ค: ลิ้นก็ผมก็ทำเองครับ ตีเองครับ
ผู้สัมภาษณ์: เคาะเองเลยเหรอฮะ
คุณมาร์ค: ใช่ครับ ใช่ครับ เป็นอลูมิเนียมครับ
ผู้สัมภาษณ์: อ๋อ กันชนก็ของรถสปอร์ตครับ ถ้าเป็นธรรมดามันจะเป็นกันชนยาวครับแบบนี้
คุณมาร์ค: ของสปอร์ตนี่คืออะไรสปอร์ตฮะ
ผู้สัมภาษณ์: เป็น RS ครับ ตัว RS นะครับ เป็นของ Mark 1 ใช่ครับ แต่ว่าเป็นตัวท็อป
คุณมาร์ค: แล้วล้อล่ะครับพี่มาร์ค
ผู้สัมภาษณ์: ล้อเป็น 13×8 ครับ
คุณมาร์ค: หน้าหลังเลยไหมฮะ
ผู้สัมภาษณ์: ใช่ครับ เท่ากันครับ จริงๆ แล้ว Ford ก็ไม่เหมือนญี่ปุ่นนะ ญี่ปุ่นจะชอบใส่ล้อที่มันกว้างกว่าใช่ไหมข้างหลัง แต่ว่า Ford ก็จะชอบใส่แบบเหมือนกันหน้าหลัง
คุณมาร์ค: พวงมาลัยนี่ของ Shopee ครับ
ผู้สัมภาษณ์: อ๋อ แต่มันก็ดูเข้ากันอยู่นะฮะ
คุณมาร์ค: ได้ๆๆ เข้ากันได้นะ
ผู้สัมภาษณ์: พวกอะไหล่ของ Escort นี่มันหายากไหมครับ
คุณมาร์ค: มันหายากอยู่ครับ ใช่ แพงอยู่นะ ถ้าจะเอาแบบตรงรุ่นแบบเป๊ะอะไรประมาณนั้นก็น่าจะต้องนำเข้าครับ
ผู้สัมภาษณ์: ราคา รถแพงไหมครับ
คุณมาร์ค: เมื่อก่อนก็ 20,000-30,000 บาทซื้อได้ครับ แต่ตอนนี้ไม่แน่ใจครับ แล้วแต่ใครขาย เห็นเขาขายประมาณ 100,000 ครับ แต่ว่าคันนั้นขับได้หรือเปล่าไม่แน่ใจ
ผู้สัมภาษณ์: แสดงว่าเป็นรถที่ยังเล่นได้ไม่แพงมาก
คุณมาร์ค: อืม ก็ไม่ได้แพงมากครับ มีทั้ง 4 ประตูแล้วก็ 2 ประตูด้วยครับ ตัว 4 ประตูจะถูกกว่า ไม่ค่อยนิยมเท่าไหร่
ผู้สัมภาษณ์: ซื้อมานานรึยังครับเนี่ยคันนี้
คุณมาร์ค: คันนี้เหรอ ซื้อมาประมาณ 12-13 ปีที่แล้วครับ
ผู้สัมภาษณ์: ไฟท้ายมันเป็นเล็กๆ แค่นี้เหรอครับ
คุณมาร์ค: ใช่ครับ ตรงรุ่นครับ อันนี้ที่เติมน้ำมัน
ผู้สัมภาษณ์: คันนี้ทำอะไรมาบ้างเหรอครับ
คุณมาร์ค: ปะผุทำสีครับแน่นอน แล้วก็ภายในก็ทำใหม่ เครื่องก็โอเวอร์ฮอลใหม่ครับ เพลาท้ายก็เป็นของ AE86 ครับ
ผู้สัมภาษณ์: อ๋อ เป็นยอดนิยมใช่ไหมฮะ
คุณมาร์ค: ใช่ครับ แล้วก็โช้คหน้าก็เปลี่ยนเป็นปรับเกลียวครับ
ผู้สัมภาษณ์: แล้วภายในล่ะครับ ขอชมหน่อยได้ไหมฮะ
คุณมาร์ค: ได้ครับ ภายในก็จะเป็นสไตล์เดิมๆ ครับ แต่ว่าเบาะคู่หน้าก็ไม่เดิมครับ เป็นของ Toyota AE92 มั้งครับ จำไม่ได้
ผู้สัมภาษณ์: แต่ก็ดูเข้าสปอร์ตเข้ากับรถอยู่นะ
คุณมาร์ค: ก็โอเคนะใช่ไหมครับ แล้วก็หุ้มใหม่นะ
ผู้สัมภาษณ์: อันนี้พวงมาลัยอะไรอ่ะครับพี่มาร์ค
คุณมาร์ค: พวงมาลัย Shopee ครับ
ผู้สัมภาษณ์: จริงเหรอฮะ
คุณมาร์ค: (หัวเราะ) ไม่ได้เน้นเดิมมาก แต่มันก็ไม่หลุดครับ มันใช้ได้
ผู้สัมภาษณ์: สวยเลยครับ แล้วคันนี้ขับไปเที่ยวไหนแล้วบ้างครับพี่มาร์ค
คุณมาร์ค: ก็ไปได้หมดครับ เคยไปหัวหิน พัทยา ระยอง อยุธยา ประมาณนั้นน่ะครับ 200-300 กิโลรอบบ้าน
ผู้สัมภาษณ์: ปกติรถรุ่นนี้มีปัญหาจุกจิกอะไรไหมครับ แบบความร้อนขึ้นง่าย
คุณมาร์ค: ไม่ ความร้อนไม่ขึ้นครับ ไม่ค่อยมีปัญหาจุกจิก น่าจะอยู่กับเครื่อง แต่ว่าเครื่องนี้ก็โอเวอร์ฮอลใหม่แล้ว ไม่น่าจะมีปัญหา
ผู้สัมภาษณ์: แล้วถามว่าแรงไหม
คุณมาร์ค: ก็ใช้ได้อยู่ครับ ทุกคนที่ขึ้นรถเขาไม่เชื่อนะว่าเป็นเครื่อง 1,300 เขาคิดว่ามันใหญ่กว่า
ผู้สัมภาษณ์: (หัวเราะ) หน้ารถพี่มาร์คผมนึกว่าวาง 2J
คุณมาร์ค: มีอะไรอยากฝากบอกคนที่อยากเล่นรถรุ่นนี้ไหมครับ
ผู้สัมภาษณ์: ก็ถ้ามีคนขายแล้วก็อยากได้ ซื้อเลยครับ เพราะว่ามันหายากตอนนี้ ไม่ค่อยมีใครขาย ต้องเตรียมงบด้วยนะครับ งบน่าจะสูงนะถ้าจะทำรุ่นนี้ เพราะว่าของตรงรุ่นไม่ค่อยมี นอกจากว่าจะนำเข้า
คุณมาร์ค: มันมีพาร์ทเป็นปั๊มใหม่มาเลยมีไหมฮะ
ผู้สัมภาษณ์: ไม่ค่อยมีครับ บางคนก็จะมีปั๊มใหม่นะ แต่มันแพงมาก ที่อังกฤษประมาณ 10,000 บาทต่อข้าง ยังไม่รวมนำเข้านะครับ
คุณมาร์ค: ถึงกลุ่มคนรักรถไฟกลมไหมฮะ
ผู้สัมภาษณ์: ฝากติดตามกลุ่มได้นะครับ
คุณมาร์ค: ฝากติดตามกลุ่ม “คนรักรถไฟกลม”
ผู้สัมภาษณ์: (หัวเราะ) รู้ดีกว่าผมอีกนะ อันนี้เป็นประธานกลุ่มนะฮะคนนี้
คุณมาร์ค: ได้ ขอบคุณมากครับพี่มาร์ค
ผู้สัมภาษณ์: ได้ครับ ขอบคุณครับ สวัสดีครับ
คุณมาร์ค: สวัสดีครับ
