พูดคุยคนปั้นรถ KE15 Sprinter (Deluxe) Corolla Toyota

คลิปนี้พาไปคุยกับ “สอน” คนปั้นรถ Toyota Corolla / Sprinter KE15 Deluxe คันเก่าในสไตล์เดิม ๆ ที่ดูแล้วรู้เลยว่าไม่ได้จบด้วยการซื้อของมาใส่เฉย ๆ แต่เป็นรถที่ค่อย ๆ ทำ ค่อย ๆ เก็บ และเจ้าของต้องรู้จริงพอสมควร สอนเล่าว่าคันนี้กลายเป็นรถคู่ใจไปแล้ว เพราะตั้งแต่แรกเขาเป็นคนลงมือทำเองหลายอย่าง อะไรที่ทำเองได้ก็ทำ อะไรที่เกินมือจริง ๆ ถึงค่อยส่งให้คนอื่นช่วย

จุดที่สอนย้ำค่อนข้างชัดคือเรื่อง “อู่” เพราะการทำรถเก่าไม่ใช่แค่มีงบแล้วจะจบสวยเสมอไป เขาบอกว่าต้องดูดี ๆ ถ้าเจออู่ไม่ดีอาจโดนหมกเม็ดได้ โดยเฉพาะงานตัวถังหรืองานที่มองไม่เห็นจากภายนอก พอเป็นรถเก่าที่ต้องรื้อ ต้องลอกสี ต้องเช็กโครงสร้างจริง ๆ ถ้าอู่ไม่ซื่อหรือทำไม่ละเอียด เจ้าของรถอาจต้องกลับมาแก้ซ้ำอีกหลายรอบ

ตอนคุยถึงการรีสโตร์ทั้งคัน เจ้าของเล่าว่าตอนแรกก็ไม่ได้คิดว่ามันจะไปไกลขนาดนั้น เหมือนตั้งใจทำแบบพื้น ๆ ก่อน แต่พอลอกสีออกมาแล้วถึงเห็นว่ามีอะไรให้จัดการเยอะกว่าที่คิด นี่แหละเป็นเสน่ห์และความโหดของรถเก่า เพราะภายนอกอาจดูพอไหว แต่พอเปิดเนื้องานจริง ๆ แล้วรายละเอียดมันไหลมาเรื่อย ๆ ต้องมีทั้งใจเย็นและยอมรับว่ามันใช้เวลา

ประเด็นที่น่าสนใจมากคือ สอนมองว่าถ้ามีอู่ที่ดี โดยเฉพาะงานบอดี้ ถือว่ามีชัยไปแล้วประมาณ 50% ส่วนอีกครึ่งเป็นหน้าที่ของเจ้าของรถเองที่ต้องทำการบ้าน ต้องรู้ว่าอยากทำรถออกมาเป็นโมเดลไหน ปีไหน รายละเอียดเดิมควรเป็นอย่างไร เพราะถ้าไม่ศึกษาเลย เวลาต้องเลือกอะไหล่ เลือกโลโก้ หรือคุยกับช่าง ก็อาจหลุดจากแนวที่ตั้งใจไว้ได้ง่าย

แนวทางของสอนคือชอบรถเดิม ๆ ไม่ได้เน้นแต่งหวือหวา เขาเลยใช้วิธีค่อย ๆ เก็บอะไหล่ ค่อย ๆ สะสมของที่ตรงรุ่น แล้วเอามารีบิวด์ให้กลับมาใช้งานได้อีกครั้ง ฟังแล้วรู้สึกได้ว่ารถคันนี้ไม่ได้เกิดจากการรีบซื้อทุกอย่างในทีเดียว แต่เป็นการตามหา จดจำ เปรียบเทียบ และเลือกของที่เข้ากับรุ่นจริง ๆ ซึ่งสำหรับสายรถคลาสสิก นี่เป็นส่วนที่สนุกพอ ๆ กับการได้ขับเลย

อีกอย่างที่สอนพูดแล้วน่าจำคือ เขาบอกว่าตัวเองโชคดีที่มีพี่ ๆ น้อง ๆ คอยช่วยเหลือ เพราะบางอย่าง “มีตังค์อย่างเดียวก็ซื้อไม่ได้” ประโยคนี้ตรงกับโลกของรถเก่ามาก บางทีของบางชิ้นไม่ได้หาง่ายในตลาด หรือถึงมีเงินก็ไม่รู้จะไปถามใคร ต้องอาศัยเครือข่ายคนเล่นรถ ความรู้จากคนที่เคยทำมาก่อน และน้ำใจจากเพื่อนในวงการด้วย

ในคลิปยังมีการคุยลงรายละเอียดเรื่องโลโก้และป้ายรุ่น ซึ่งเป็นจุดเล็ก ๆ แต่สำคัญสำหรับคนเล่นแนวเดิม สอนอธิบายว่าถ้าเป็นตัว Deluxe รายละเอียดโลโก้จะต่างกัน อย่างด้านหน้าจะเป็น Corolla ส่วนด้านหลังก็มีลักษณะเฉพาะของรุ่น ขณะที่บางรุ่นอย่าง SL หรือรุ่นที่ปีขยับขึ้นมา อาจใช้โลโก้ Corolla 1200 มากกว่า ตรงนี้ทำให้เห็นว่าเขาไม่ได้ทำรถแค่ให้ดูเก่าและสวย แต่พยายามอิงรายละเอียดตามปีและโมเดลจริง

รถตระกูล Corolla / Sprinter ยุคปลาย 60s เป็นหนึ่งในกลุ่ม Toyota คลาสสิกที่คนเล่นรถญี่ปุ่นให้ความสนใจ เพราะทรงเรียบ ขนาดกำลังดี และมีรายละเอียดเฉพาะรุ่นให้ตามเก็บเยอะ คันนี้จึงไม่ได้เด่นแค่เพราะเป็นรถเก่า แต่เด่นตรงวิธีคิดของเจ้าของที่อยากรักษาคาแรกเตอร์เดิมของมันไว้ให้มากที่สุด

ดูจบแล้วสิ่งที่ได้ไม่ใช่แค่เห็น KE15 Sprinter Deluxe สวย ๆ หนึ่งคัน แต่เหมือนได้ฟังบทเรียนจากคนที่ลงไปคลุกกับการทำรถจริง สอนให้ภาพชัดมากว่าการปั้นรถเก่าต้องมีทั้งความรู้ ความอดทน อู่ที่ไว้ใจได้ และเพื่อนร่วมทางที่ดี ใครกำลังคิดจะเริ่มรีสโตร์รถคลาสสิกสักคัน คลิปนี้น่าจะทำให้เข้าใจเลยว่า ความสวยตอนจบมันมาจากรายละเอียดเล็ก ๆ ระหว่างทางเยอะมากจริง ๆ