คนคลาสสิค – พูดคุยกับพี่บิ๊ก อู่ K35 ทำรถ BMW 2002

คลิปนี้พาไปคุยกับพี่บิ๊ก อู่ K35 เรื่องการทำ BMW 2002 แบบที่ฟังแล้วรู้เลยว่าไม่ใช่แค่ทำให้สวย แต่เป็นงานที่คิดเผื่อทั้งการใช้งาน รายละเอียดเดิมของรถ และสเต็ปต่อไปในอนาคตด้วย ส่วน BMW 2002 เองก็เป็นรถคลาสสิกที่คนเล่นรถยุโรปคุ้นชื่อกันดี ทรงกะทัดรัด ขับสนุก และเป็นพื้นฐานที่เอาไปทำได้หลายแนว ตั้งแต่เดิม ๆ เนี้ยบ ๆ ไปจนถึงรถสนามจริงจัง

ช่วงต้นพี่บิ๊กพูดถึงคันที่กำลังทำอยู่ ว่าตอนนี้จะเก็บความหล่อภายในเพิ่มอีกหน่อย มีงานพวกแผงประตูและรายละเอียดที่ทำเป็นอลูมิเนียมทั้งคัน ฟังแล้วเห็นภาพแนวรถที่ไม่ได้เน้นแค่ความคลาสสิกเดิม ๆ แต่เริ่มขยับไปทางรถซิ่งใช้งานจริงมากขึ้น เป็นแนวที่ยังมีกลิ่นอาย BMW 2002 อยู่ แต่เพิ่มความดิบและความพร้อมสำหรับการขับแบบหนัก ๆ เข้าไป

ที่น่าสนใจคือพี่บิ๊กบอกว่า หลังปีใหม่จะมีสเต็ปใหม่ตามมาอีก เป็นการขยับไปทางรถสนามมากขึ้น ทั้งเรื่องเกียร์ Dog และช่วงล่างหน้าที่จะเป็น A-arm พูดง่าย ๆ คือรถคันนี้ไม่ได้จบแค่สวยแล้วจอดโชว์ แต่กำลังถูกวางทางให้กลายเป็นรถที่จริงจังกับการขับมากขึ้นเรื่อย ๆ ฟีลเหมือนทำทีละสเต็ป เจอปัญหา แก้ปัญหา แล้วค่อยยกระดับต่อ

พี่บิ๊กยังเล่าถึงปัญหาช่วงล่างที่เจอด้วย จุดหนึ่งแก้ไปแล้ว แต่อีกจุดยังเป็นงานใหญ่ที่รอจัดการหลังปีใหม่ โดยพูดถึงเรื่องการตั้งช่วงล่างและมุมล้อที่ตอนนี้ยังมีอาการอยู่ เวลาเจอถนนเป็นคลื่นหรือถนนไม่เรียบ ประกอบกับล้อและยางหน้ากว้าง รถก็มีอาการไหลตามร่องถนนหรือดึงตามผิวถนนได้ง่าย ตรงนี้เป็นประเด็นที่คนทำรถซิ่งคลาสสิกน่าจะเข้าใจดี เพราะพอเพิ่มความกว้างของล้อ เพิ่มความจริงจังของช่วงล่าง มันก็ต้องจูนให้เข้ากับถนนจริง ไม่ใช่แค่ดูดีตอนจอด

อีกมุมที่ชอบคือแนวคิดของพี่บิ๊กในการทำรถ เขาพยายามคงของเดิมไว้ให้มากที่สุด อะไรที่ยังเก็บได้ก็เก็บ เพื่อให้หน้าตาและอารมณ์รถยังใกล้เคียงของเดิม ไม่ใช่ทำจนหลุดคาแรกเตอร์ไปหมด อันนี้เป็นเสน่ห์ของงานคลาสสิกเลย เพราะรถบางคันถ้าทำใหม่ทุกอย่างจนเนียนเกินไป ก็อาจเสียความรู้สึกเดิม ๆ ของรถไป แต่ถ้าเก็บสมดุลได้ดี มันจะทั้งสวย ใช้งานได้ และยังมีวิญญาณของรุ่นนั้นอยู่

พอคุยเรื่องงานสี พี่บิ๊กก็เล่ารายละเอียดแบบคนทำงานจริง มีพูดถึงการพ่นสีใต้ท้องรถ การเก็บด้านล่าง ซึ่งปกติอาจทำเป็นสีดำ แต่ถ้าลูกค้าอยากได้ใต้ท้องสีเดียวกับตัวรถ ทางอู่ก็ทำให้ได้ ตรงนี้ทำให้เห็นว่าการบูรณะรถหนึ่งคันไม่ได้มีแค่พ่นสีภายนอกให้เงา แต่รายละเอียดใต้ท้อง ห้องเครื่อง ซอกมุม และงานเก็บผิวต่าง ๆ ก็เป็นส่วนสำคัญมาก โดยเฉพาะรถคลาสสิกที่รื้อทำทั้งคัน

เรื่องราคาก็มีแตะไว้เหมือนกัน งานทำสีทั้งคันระดับจริงจังมีพูดถึงตัวเลขประมาณสองแสนห้า และถ้าเป็นสีที่พิเศษขึ้น เช่น โทนแดงหรือสีนกแก้ว ราคาก็จะสูงขึ้นตามวัสดุและขั้นตอน พี่บิ๊กพูดถึงฟีลของสีที่ต้องการความเงาแบบเป็นน้ำ ซึ่งเป็นงานที่ต้องอาศัยทั้งฝีมือและการเตรียมพื้นผิวให้ดี ไม่ใช่แค่เลือกสีแพงแล้วจบ เพราะรถเก่าถ้าพื้นไม่ดี งานสีสวยแค่ไหนก็อยู่ได้ไม่นาน

อีกประเด็นที่พี่บิ๊กย้ำคือระบบเส้นต่าง ๆ ใต้รถ เช่น ท่อน้ำมันหรือไลน์ต่าง ๆ ที่เวลาเล่นรถเก่าแบบรื้อทำจริงจัง มักต้องเดินใหม่อยู่แล้ว เพราะเมื่อถอดรถจนเหลือโครงเพื่อทำสีและเก็บตัวถัง การเอาของเก่าที่เสื่อมตามอายุกลับมาใช้ก็อาจไม่คุ้มเสี่ยง เหมือนเป็นงานที่มองยาว ๆ ทำครั้งเดียวให้จบ ใช้งานแล้วสบายใจกว่า โดยเฉพาะรถที่ตั้งใจจะขับจริงหรือไปต่อสายสนาม

ท้ายคลิปยังมีพูดถึงรถอีกคันที่มาจากร้อยเอ็ด กำลังอยู่ในขั้นตอนประกอบและเก็บรายละเอียด เป็นบรรยากาศอู่ที่มีรถหลายคันกำลังค่อย ๆ กลับมามีชีวิต ใครชอบ BMW 2002 หรือชอบดูงานทำรถคลาสสิกแบบลงรายละเอียด น่าจะดูเพลิน เพราะไม่ได้มีแค่ภาพรถสวย ๆ แต่ได้ฟังมุมคิดของช่างที่ต้องบาลานซ์ระหว่างของเดิม ความสวย ความแข็งแรง และการขับใช้งานจริงด้วย ดูแล้วเข้าใจเลยว่ารถคลาสสิกหนึ่งคันกว่าจะออกมาจบ มันมีเรื่องให้คิดเยอะกว่าที่เห็นตอนรถจอดนิ่ง ๆ มาก