Volkswagen แตงโมบราซิล เจาะลึกสเปกรถตู้คลาสสิกหายาก เครื่อง 1600cc

คลิปนี้พาไปเจอกับรถโฟล์คตู้ที่ชื่อฟังแล้วคุ้นหูในวงการรถคลาสสิกมาก ๆ อย่าง “แตงโมบราซิล” โดยมีพี่แพท เจ้าของรถและคนเล่นโฟล์คตัวจริง มาเล่าให้ฟังแบบใกล้ ๆ พี่แพทเป็นคนที่มีรถตระกูล Volkswagen อยู่หลายคัน ทั้งเต่า หน้าวี และแตงโม พอเจอคันนี้ในงานไฟลมเลยเหมือนเป็นจังหวะดีที่ได้คุยกันตั้งแต่ต้นคลิปว่า รถคันนี้พิเศษตรงไหน ทำไมคนเล่นรถถึงเรียกกันว่าแตงโมบราซิล

ประเด็นแรกที่น่าสนใจคือคำว่า “บราซิล” ไม่ได้เป็นแค่ชื่อเล่นเท่ ๆ แต่หมายถึงรถที่ทำในบราซิลทั้งคัน พี่แพทอธิบายว่าคาแรกเตอร์ของมันจะเหมือนเป็นส่วนผสมระหว่างรถตู้แตงโมกับหน้าวี โดยเฉพาะเรื่องกระจกและหน้าต่างที่ดูไม่เหมือนแตงโมทั่วไปเต็มตัว ปกติแตงโมจะเป็นกระจกยาว แต่คันนี้จะมีมุมมองบางอย่างคล้ายหน้าวี เช่น กระจกคอร์เนอร์ ทำให้หน้าตาของมันดูมีเอกลักษณ์มากกว่าแตงโมรุ่นที่หลายคนคุ้นตา

พี่แพทยังเล่าต่อเรื่องปีของรถว่า แตงโมบราซิลจะเริ่มอยู่ช่วงประมาณยุค 70 กว่า ๆ เช่น ราวปี 1975-1976 เป็นต้นไป ซึ่งพอฟังแล้วก็ทำให้เห็นภาพว่า รถคันนี้ไม่ได้อยู่ในไลน์เดียวกับรถตู้โฟล์คยุคเก่าจากเยอรมันแบบตรง ๆ แต่เป็นอีกสายการผลิตหนึ่งที่มีเสน่ห์ของตัวเอง ใครที่ชอบโฟล์คตู้จะรู้ว่ารายละเอียดเล็ก ๆ อย่างทรงกระจก หน้าต่าง หรือรูปแบบตัวถังนี่แหละ ที่ทำให้รถแต่ละรุ่นมีบุคลิกต่างกันชัดมาก

ช่วงที่คุยกันเรื่องประเทศผู้ผลิตก็สนุกดี เพราะพี่แพทไล่ให้ฟังว่าเดิมทีรถโฟล์ค โดยเฉพาะรถตู้ที่เข้ามาในไทย จะมาจากเยอรมันเป็นหลัก เป็นการนำเข้ารถสำเร็จรูปเข้ามาโดยตรง จนกระทั่งราวปี 1972 จึงเริ่มมีการนำชิ้นส่วนเข้ามาประกอบในบ้านเรา ที่บางชัน ในรูปแบบ CKD หรือเอาชิ้นส่วนมาประกอบ ไม่ใช่ผลิตทุกอย่างขึ้นเองทั้งหมด จุดนี้ทำให้คนดูได้เข้าใจภาพรวมของรถโฟล์คในไทยมากขึ้น ไม่ใช่แค่ดูว่ารถสวยหรือไม่สวยอย่างเดียว

อีกจุดที่พี่แพทพูดถึงคือความแตกต่างของชิ้นส่วนบางอย่าง รถที่ประกอบในไทยอาจมีบางชิ้นที่ใช้ของไทย เช่น พวกกระจก ซึ่งทำให้รายละเอียดของรถแต่ละคันอาจไม่เหมือนกันเป๊ะ ๆ กับรถนำเข้าทั้งคัน ส่วนแตงโมบราซิลคันนี้ก็มีเสน่ห์ตรงที่มันมีหน้าตาและชิ้นส่วนบางจุดไปในทางหน้าวี แต่พื้นฐานความเป็นแตงโมก็ยังอยู่ คนที่ไม่คุ้นอาจดูผ่าน ๆ แล้วงงว่าเป็นรุ่นไหนกันแน่ แต่พอพี่แพทอธิบายก็จะเริ่มเข้าใจว่า “ความลับ” ของคันนี้คือการผสมเส้นสายของสองยุคเข้าไว้ด้วยกัน

เรื่องจำนวนหน้าต่างก็เป็นอีกช่วงที่น่าฟัง พี่แพทเล่าว่าถ้าเป็นหน้าวีทรงแบบนี้จะเรียกกันว่า 15 หน้าต่าง แต่พอมาดูรายละเอียดจริง ๆ หน้าวีจะมีหน้าต่างด้านหน้าข้างละส่วน พอมาอยู่ในลักษณะของแตงโมบราซิล จำนวนและการเรียกก็เลยไม่ใช่ 15 หน้าต่างแบบตรง ๆ แล้ว พี่แพทบอกว่าคันแบบนี้โดยทั่วไปไม่ได้เรียกกันว่า 14 หน้าต่าง แต่เรียกกันง่าย ๆ ว่าแตงโมบราซิลไปเลย เป็นชื่อที่บอกตัวตนของรถได้ชัดกว่า

ถึงภายนอกในคลิปจะเห็นความเก่า ความดิบ และสภาพแบบรถคลาสสิกที่ผ่านเวลามา แต่พอเปิดคุยเรื่องเครื่องยนต์กลับน่าสนใจ เพราะคันนี้ใช้เครื่อง 1,600 ซีซี ซึ่งเป็นขนาดที่เข้ากับคาแรกเตอร์รถโฟล์คคลาสสิกมาก ๆ ไม่ได้เน้นแรงแบบรถสมัยใหม่ แต่เป็นเครื่องที่ให้ความรู้สึกดั้งเดิม ขับใช้งานแบบชิล ๆ และยังมีเสน่ห์ของเครื่องโฟล์คที่คนเล่นรถชอบกันอยู่แล้ว ในคลิปยังมีพูดถึงว่าเครื่องดูเนียน ดูกริ๊บ ต่างจากภาพลักษณ์ภายนอกที่อาจดูเก่าแบบตั้งใจ

อีกดีเทลเล็ก ๆ ที่ทำให้รถคันนี้น่ามองคือประตูที่ถูกพูดถึงว่าเป็นแบบ “ตู้กับข้าว” ฟังแล้วเห็นภาพเลย เป็นเสน่ห์ของรถตู้โฟล์คที่เวลาเปิดประตูหรือดูงานตัวถังจะมีความคลาสสิกเฉพาะตัว ไม่ใช่แค่รถสำหรับขับ แต่เหมือนเป็นของสะสมที่มีลูกเล่นให้ค่อย ๆ ดูทีละจุด ยิ่งพอมีคนอย่างพี่แพทมาเล่ารายละเอียดให้ฟัง ก็ยิ่งทำให้คนที่ไม่ได้เชี่ยวชาญโฟล์คมาก่อนเริ่มจับทางได้ว่าทำไมคนเล่นรถถึงอินกับรายละเอียดพวกนี้

โดยรวมคลิปนี้ไม่ได้เป็นแค่การเดินดูรถแตงโมบราซิลเฉย ๆ แต่เป็นการพาไปรู้จักรถผ่านมุมมองของคนเล่นจริง พี่แพทเล่าแบบเข้าใจง่าย ตั้งแต่ที่มาของรถ ความต่างจากโฟล์คตู้รุ่นอื่น เรื่องการผลิตในเยอรมัน บราซิล และการประกอบในไทย ไปจนถึงจุดเล็ก ๆ อย่างกระจก หน้าต่าง ประตู และเครื่อง 1,600 ซีซี ใครที่ชอบรถโฟล์คคลาสสิกหรือเคยเห็นแตงโมแล้วสงสัยว่าทำไมบางคันหน้าตาไม่เหมือนกัน คลิปนี้น่าจะช่วยเปิดมุมใหม่ให้ดูรถตู้คันหนึ่งได้สนุกขึ้นเยอะเลย