คลิปนี้พาไปดู Celica TA22 ของพี่รามที่ชัดเจนตั้งแต่ชื่อว่า “เอาสนุก” ไม่ได้ตั้งใจทำเดิม แต่ทำในแนวที่เจ้าของอยากเล่น อยากลอง และอยากให้รถมีคาแรกเตอร์ของตัวเองเต็มที่ รถคันนี้ใส่ชุดแต่งใหญ่ ถุงลม และล้อกว้างจนต้องจัด fitm
คลิปนี้เป็นการเล่าประวัติ Corolla KE10 “ฟ้าใส” แบบยาวและส่วนตัวมาก ตั้งแต่วันที่โจไปซื้อรถที่เชียงใหม่ช่วงปี 2550 ทั้งที่คุณแม่เคยเตือนว่าอย่าไปซื้อรถเก่า ให้ซื้อรถปัจจุบันดีกว่า แต่ด้วยความอยากได้รถคันนี้ไว้ขับไปเรียนมห
แต่งรถคลาสสิค โดย XammaX คลิปนี้พาไปรู้จักแนวทางการทำรถคลาสสิกของ XammaX ผ่านบทคุยเรื่องงาน custom made design ทั้งภายใน ภายนอก และงานถุงลม จุดสำคัญคือพี่แม็กไม่ได้พูดถึงการแต่งรถแบบซื้อของสำเร็จมาใส่เท่านั้น แต่พูดถึงการออกแบบให้เข้ากับรถแต่ละคันและสไตล์ของเจ้าของ ในเรื่องภายใน พี่แม็กอธิบายว่าถ้าเจ้าของรถไม่อยากได้หนังแบบเดิม หรืออยากได้แรงบันดาลใจจากรถอย่าง Porsche ก็สามารถส่งรูปตัวอย่างมาให้คุยกันได้ อยากให้ตรงไหนเป็นหนัง ตรงไหนเป็นผ้า ตรงไหนมีคิ้วโครเมียม หรืออยากทำผ้าหลังคา พรมพื้น คอนโซล ก็ออกแบบร่วมกันได้ทั้งหมด "อยากได้ลายแบบไหน ส่งรูปตัวอย่างมาได้" สิ่งที่ทำให้คลิปนี้น่าสนใจคือการแยกงานแต่งออกเป็นสองแบบ บางคันไม่อยากยุ่งกับตัวถังมาก ก็ทำให้เตี้ยลงตามระยะที่ตัวรถรับได้โดยไม่ตัด ไม่เว้า ไม่ทำลาย body แต่บางคันเจ้าของต้องการแนบพื้นจริง ๆ ก็ต้องมีการตัดหรือเว้าตามสไตล์ที่ตกลงกันไว้ ตรงนี้เป็นการคุยเรื่องขอบเขตงานที่สำคัญมากสำหรับรถเก่า เรื่องถุงลมก็เป็นอีกหัวข้อหลัก พี่แม็กเล่าว่าที่ต้องทำเองเพราะเวลาส่งงานไปที่อื่นอาจไม่ได้ผลตามที่ต้องการ รถคลาสสิกและรถเรโทรมีรายละเอียดต่างจากรถใหม่ ของที่ขายสำเร็จส่วนมากออกแบบมาสำหรับรถรุ่นใหม่ ต้องเอามาแปลงระบบและออกแบบใหม่ให้เหมาะกับตัวรถเก่า พี่แม็กย้ำว่ารถรุ่นใหม่ก็ทำได้ และจริง ๆ ง่ายกว่ารถคลาสสิกด้วยซ้ำ เพราะระบบและพื้นที่ติดตั้งตรงไปตรงมามากกว่า แต่ที่หลายคนจำ XammaX ได้คือรถเก่า รถเรโทร และงานที่ทำแล้วออกมามีคาแรกเตอร์เฉพาะตัว ทั้งภายใน ภายนอก สี ลาย สติกเกอร์ และ stance "รถเก่าเราต้องมาแปลงระบบ ทำงานขึ้นมาใหม่" คลิปนี้เลยเป็นเหมือนคำอธิบายว่าแต่งรถคลาสสิกให้สวยไม่ใช่แค่โหลดเตี้ยหรือเปลี่ยนเบาะ แต่ต้องออกแบบภาพรวมให้เข้ากับรถและคนใช้ ถ้าอยากได้รถที่ไม่เหมือนใคร ต้องเริ่มจากการคุยโจทย์ให้ชัดว่าอยากได้อารมณ์แบบไหน ใช้งานแค่ไหน และยอมเปลี่ยนตัวรถได้มากแค่ไหน แนวคิดงานแต่งรถคลาสสิกโดย XammaX งาน custom made สำหรับรถเก่ามักต้องออกแบบเฉพาะคัน เพราะของแต่งสำเร็จส่วนใหญ่ผลิตมาสำหรับรถรุ่นใหม่ การทำภายในรถคลาสสิกสามารถผสมวัสดุได้หลายแบบ เช่น หนัง ผ้า คิ้วโครเมียม พรมพื้น ผ้าหลังคา และคอนโซล งานถุงลมในรถเก่าต้องดูพื้นที่ตัวถัง ช่วงล่าง และระดับความเตี้ยที่เจ้าของต้องการก่อนตัดสินใจตัดหรือไม่ตัด body การแต่งรถคลาสสิกให้ดูลงตัวต้องคุมภาพรวมทั้งสี ลาย ล้อ ความสูง และบุคลิกเดิมของรถ ไม่ใช่แค่ใส่อะไหล่เพิ่มอย่างเดียว
JK – ช่วงล่างถุงน้ำ รถ Austin 1300 คลิปนี้เป็นคลิปเทคนิคที่น่าสนใจมาก เพราะพาไปดูช่วงล่างถุงน้ำหรือระบบ Hydrolastic ของ Austin 1300 แบบคุยกันหน้างานจริง ไม่ใช่แค่พูดทฤษฎี ระบบนี้เป็นของเดิมในรถกลุ่ม Austin/Morris/BMC บางรุ่น ซึ่งใช้ของเหลวและถุงแรงดันทำหน้าที่แทนสปริงกับโช้กในแบบที่ต่างจากรถทั่วไป ในคลิปมีการอธิบายความต่างระหว่างถุงน้ำกับถุงลมแบบเข้าใจง่าย ถุงน้ำจะให้ความนุ่มนวลมากกว่า แต่ไม่ได้ให้ฟีลแข็งหรือคุมตัวถังแบบถุงลมที่มีโช้กช่วย ถุงลมเหมาะกับคนที่อยากปรับสูงต่ำและมีความหนึบขึ้น ส่วนถุงน้ำใน Austin คันนี้เน้นความนุ่มและคาแรกเตอร์เดิมของรถมากกว่า "ถุงน้ำมันจะนุ่มนวล" ขั้นตอนที่เห็นคือกำลังยกรถและเติมน้ำ/แรงดันเข้าไปในระบบไฮโด เพื่อให้รถกลับมาสูงและพร้อมใช้งาน เจ้าของเล่าว่าปกติรถแบบนี้คนมักขับให้นุ่ม ๆ แต่ตัวเองชอบให้รถจอดกองเตี้ย จึงต้องมีการปรับระบบให้เข้ากับสไตล์ที่อยากได้ อีกจุดที่ดีคือมีการพูดถึงโอกาสเสื่อมหรือรั่วตามอายุของระบบ เพราะรถที่ใช้ Hydrolastic เป็นรถเก่ามากแล้ว ท่อยาง ถุง และข้อต่อต่าง ๆ มีโอกาสเสื่อมได้ตามเวลา งานแบบนี้จึงต้องเข้าใจระบบและมีเครื่องมือเฉพาะพอสมควร ไม่ใช่เติมอะไรก็ได้แบบรถทั่วไป เครื่องมือที่ใช้ก็มีความ DIY น่ารักมาก เป็นอุปกรณ์ที่ดัดแปลงจากเครื่องอัดแรงดันเพื่อตรวจท่อน้ำรั่ว แล้วเอามาใช้กับระบบถุงน้ำของรถได้ ตรงนี้ทำให้เห็นโลกของคนเล่นรถอังกฤษเก่าชัดมาก คือบางอย่างไม่มีของสำเร็จวางขายง่าย ๆ ต้องเข้าใจหลักการแล้วดัดแปลงเครื่องมือเอง "ผมชอบจอดกองเตี้ยครับ" คลิปนี้เลยเหมาะกับคนที่ชอบรายละเอียดทางเทคนิคของรถคลาสสิก เพราะ Austin 1300 ไม่ได้เด่นแค่หน้าตา แต่มีเสน่ห์ที่ระบบช่วงล่างเฉพาะตัวด้วย พอดูแล้วจะเข้าใจว่าทำไมรถอังกฤษยุคนี้ถึงมีบุคลิกการขับไม่เหมือนรถญี่ปุ่นหรือรถยุโรปทั่วไป เกร็ดความรู้: Austin 1300 และ Hydrolastic Austin 1300 อยู่ในตระกูล BMC ADO16 ซึ่งเป็นรถขนาดเล็กยอดนิยมของอังกฤษในช่วงทศวรรษ 1960s-1970s ระบบ Hydrolastic ใช้หน่วยยางและของเหลวเชื่อมการทำงานของล้อหน้า-หลัง เพื่อให้รถนุ่มและทรงตัวในแบบเฉพาะตัว ระบบนี้ต่างจากถุงลม เพราะไม่ได้เน้นการโชว์ยกสูงต่ำเป็นหลัก แต่เป็นระบบช่วงล่างจากโรงงานเพื่อความนุ่มและการควบคุมตัวรถ รถที่ใช้ Hydrolastic เมื่ออายุมากขึ้นต้องดูแลเรื่องแรงดัน ท่อ ข้อต่อ และการรั่วซึมของระบบเป็นพิเศษ
Honda Civic EF Convertible By Akwood Iamueyut คลิปนี้พาไปดู Honda Civic EF ที่ถูกตัดหลังคาออกจนกลายเป็นโปรเจกต์ convertible แบบดิบ ๆ ของคุณเก่ง เป็นรถที่ยังอยู่ระหว่างทำ แต่แค่เห็นแนวทางก็รู้แล้วว่าเจ้าของไม่ได้อยากทำ EF แบบธรรมดา เพราะเลือกทางที่แปลกและต้องคิดเรื่องโครงสร้างมากกว่าการแต่งล้อหรือสีทั่วไป ตัวรถเป็น Civic EF สี่ประตูที่ตัดหลังคาไปแล้ว และเจ้าของเล่าว่ายังมีโปรเจกต์ต่ออีกหลายจุด ทั้งทำหลังคาแข็งแบบไฟเบอร์ เก็บภายใน เก็บห้องเครื่อง และจัดรายละเอียดให้เรียบร้อยกว่านี้ ตอนที่ถ่ายคลิป รถยังไม่ complete แต่ถูกเอามาเปิดตัวในงานเพราะเพื่อนชวนและอยากให้เห็นทิศทางของโปรเจกต์ "ตัดไปแล้วครับ เดี๋ยวคันนี้มีโปรเจกต์ต่ออีกนิดนึง" งานที่ทำไปแล้วมีทั้งกันชน ลิ้นหน้า ตัดหลังคา ใส่ล้อหน้า 15 หลัง 16 และใช้ล้อวาตานาเบะสองชิ้น ส่วนเครื่องยังไม่ได้ทำอะไรมาก เจ้าของบอกว่าขับได้ปกติ นิ่ง ไม่มีปัญหา เพียงแต่ไม่มีหลังคาเลยต้องรับลมเต็ม ๆ และถ้าฝนมาก็คงรับฝนไปด้วยตามสภาพรถเปิด จุดสำคัญที่คุยกันคือการตัดหลังคารถสี่ประตูมีความเสี่ยง เพราะถ้าไม่ดามตัวถังไว้ให้ดี body อาจบิดหรือเสียทรงได้ เจ้าของบอกว่ามีการดามล่างไว้แล้ว และอนาคตจะทำหลังคาแข็งเพิ่มเข้ามา ตรงนี้ทำให้เห็นว่ารถคันนี้ไม่ได้เป็นแค่การตัดสนุก ๆ แต่ต้องมีการคิดเรื่องความแข็งแรงของโครงสร้างด้วย ภายในตอนถ่ายยังไม่ได้ทำมาก เพราะตั้งใจจะเปลี่ยนและเก็บรายละเอียดใหม่ทั้งหมด รวมถึงไฟหน้า ไฟท้าย และชิ้นส่วนอื่น ๆ ที่ยังต้องจัดต่อ คลิปนี้จึงเหมือนพาไปดูรถในสถานะโปรเจกต์มากกว่ารถเสร็จสมบูรณ์ ซึ่งก็มีเสน่ห์อีกแบบ เพราะเราได้เห็นทางคิดของเจ้าของก่อนที่รถจะจบ "ความเสี่ยงก็คือถ้าเราไม่ดามไว้ body จะหักออกจากกัน" สำหรับคนชอบ Civic EF คันนี้น่าสนใจตรงที่มันกล้าออกนอกสูตร EF ทั่วไป รถรุ่นนี้ปกติมีคนเล่นทั้งสาย JDM สายซิ่ง และสายเก็บเดิม แต่การทำเป็น convertible ทำให้บุคลิกเปลี่ยนไปทันที เป็นรถที่อาจไม่ใช่ทางของทุกคน แต่ถ้าชอบของแปลกและงานสร้างเฉพาะตัว คลิปนี้ดูเพลินมาก เกร็ดความรู้: Honda Civic EF Honda Civic EF เป็น Civic เจเนอเรชันปลายยุค 1980s ที่ได้รับความนิยมมากในสาย JDM และรถแต่งยุคเก่า ตัวถัง EF มีหลายแบบ เช่น hatchback, sedan, wagon/shuttle และ CR-X ในตระกูลใกล้เคียง แต่ convertible ไม่ใช่รูปแบบที่พบทั่วไป การตัดหลังคารถซีดานต้องคิดเรื่องความแข็งแรงของตัวถัง เพราะหลังคาเป็นส่วนหนึ่งที่ช่วยรับแรงบิดของโครงสร้าง งาน convertible custom มักต้องเสริมคาน ดามพื้น และออกแบบหลังคา/ซีลน้ำใหม่เพื่อให้ใช้งานได้จริง
BMW 2002 PICKUP TRUCK By XAMMAX คลิปนี้พาไปดูโปรเจกต์ BMW 2002 ที่ไม่ธรรมดาเลย เพราะ XammaX หยิบทรง 02 มาทำเป็นกระบะหรือ mini truck ในแบบของตัวเอง ฟังจากที่เล่าแล้วโจทย์ตั้งต้นชัดมาก คืออยากทำรถแปลก ๆ ขึ้นมาอีกคัน หลังจากเคยทำรถลุงแซมและโปรเจกต์แนวทาร์ก้ามาแล้ว คราวนี้เลยขยับไปทางกระบะที่บ้านเรายังไม่ค่อยมีใครทำ ตัวรถถูกวางคาแรกเตอร์ให้เป็น BMW 2002 หน้าไฟเหลี่ยม ใส่ล้อใหญ่ ใส่โป่ง และทำทรงกระบะให้ดูต่างจาก 02 ทั่วไป จุดที่น่าสนใจคือมันไม่ได้เป็นแค่การตัดท้ายให้แปลก แต่ตั้งใจให้เป็นรถโปรเจกต์ที่มีภาพจำชัด มีสีและลายไปในทางเดียวกับงานเดิมของ XammaX เหมือนเป็นลุงแซมเวอร์ชันใหม่อีกคัน "ผมอยากทำรถแปลก ๆ ขึ้นมาใหม่อีกหนึ่งคัน" เรื่องช่วงล่างก็เป็นอีกจุดที่พูดถึงชัด คันนี้ใช้ถุงลม แต่ไม่ได้ทำไว้แค่ยกขึ้นลงตอนจอดโชว์อย่างเดียว เขาเล่าว่าชุดนี้เป็นชุดใหญ่ มีถังใหญ่ เล่นได้เยอะกว่าเดิม และสามารถเอียงซ้ายเอียงขวาได้ด้วย ทำให้รถมีลูกเล่นแบบ show car มากขึ้น แต่ยังอยู่บนพื้นฐานของรถคลาสสิกที่คนจำทรงได้ทันที ความสนุกของคลิปนี้คือได้เห็นวิธีคิดของคนทำรถที่ไม่ได้หยุดอยู่กับคำว่าเดิมหรือไม่เดิม แต่ถามตัวเองว่าจะทำอะไรใหม่ได้อีก BMW 2002 เป็นรถที่มีฐานแฟนชัดอยู่แล้ว พอเอามาทำเป็น pickup truck จึงกลายเป็นงานที่ทั้งขัดตาและน่ามองในเวลาเดียวกัน เพราะมันเอาทรงรถยุโรปคลาสสิกมาผสมกับแนว custom แบบอเมริกัน ถ้าดูในมุมงานสร้าง รถคันนี้น่าสนใจตรงการคุมภาพรวม ทั้งสี ลาย ชุดแต่ง ล้อ โป่ง และ stance ที่ต้องไปด้วยกัน ถ้าส่วนใดส่วนหนึ่งหลุด รถจะกลายเป็นของแปลกเฉย ๆ แต่จากแนวทางที่เล่าในคลิป เห็นได้ว่าตั้งใจให้มันเป็นโปรเจกต์ที่มีบุคลิกชัด ไม่ใช่แค่ทำให้คนตกใจในครั้งแรกที่เห็น "บ้านเรายังไม่มีใครทำ ก็เลยเป็นโปรเจกต์" คลิปนี้จึงเหมาะกับคนที่ชอบดูงาน custom มากกว่ารถเดิม ๆ เพราะมันเปิดมุมว่า BMW 2002 ยังเอาไปตีความได้อีกหลายแบบ จะสายเดิม สายซิ่ง สายทาร์ก้า หรือแม้แต่สายกระบะก็ยังพอมีพื้นที่ให้เล่น ถ้าคนทำมีโจทย์ มีฝีมือ และกล้าพอที่จะทำอะไรนอกกรอบ เกร็ดความรู้: BMW 2002 และงาน custom BMW 2002 อยู่ในตระกูล BMW 02 Series ผลิตช่วงปลายทศวรรษ 1960s ถึงกลาง 1970s และเป็นหนึ่งในรุ่นที่ช่วยสร้างภาพลักษณ์สปอร์ตซีดาน/คูเป้ขนาดเล็กให้ BMW ตัวถังดั้งเดิมของ BMW 2002 เป็นรถ 2 ประตู ไม่ใช่กระบะ ดังนั้นงาน pickup truck ในคลิปถือเป็น custom project ไม่ใช่รูปแบบโรงงานทั่วไป การทำรถคลาสสิกเป็นกระบะต้องคิดทั้งโครงสร้างท้ายรถ ความแข็งแรง สัดส่วนตัวถัง และภาพรวมของ stance ให้ดูเข้ากัน ถุงลมในรถ custom มักใช้เพื่อปรับความสูงและท่าทางของรถ ช่วยให้รถมีลูกเล่นทั้งตอนจอดโชว์และตอนจัดท่าทางในงาน