คลิปนี้พาไปดู Celica TA22 ของพี่รามที่ชัดเจนตั้งแต่ชื่อว่า “เอาสนุก” ไม่ได้ตั้งใจทำเดิม แต่ทำในแนวที่เจ้าของอยากเล่น อยากลอง และอยากให้รถมีคาแรกเตอร์ของตัวเองเต็มที่ รถคันนี้ใส่ชุดแต่งใหญ่ ถุงลม และล้อกว้างจนต้องจัด fitm
คลิปนี้เป็นการเล่าประวัติ Corolla KE10 “ฟ้าใส” แบบยาวและส่วนตัวมาก ตั้งแต่วันที่โจไปซื้อรถที่เชียงใหม่ช่วงปี 2550 ทั้งที่คุณแม่เคยเตือนว่าอย่าไปซื้อรถเก่า ให้ซื้อรถปัจจุบันดีกว่า แต่ด้วยความอยากได้รถคันนี้ไว้ขับไปเรียนมห
แต่งรถคลาสสิค โดย XammaX คลิปนี้พาไปรู้จักแนวทางการทำรถคลาสสิกของ XammaX ผ่านบทคุยเรื่องงาน custom made design ทั้งภายใน ภายนอก และงานถุงลม จุดสำคัญคือพี่แม็กไม่ได้พูดถึงการแต่งรถแบบซื้อของสำเร็จมาใส่เท่านั้น แต่พูดถึงการออกแบบให้เข้ากับรถแต่ละคันและสไตล์ของเจ้าของ ในเรื่องภายใน พี่แม็กอธิบายว่าถ้าเจ้าของรถไม่อยากได้หนังแบบเดิม หรืออยากได้แรงบันดาลใจจากรถอย่าง Porsche ก็สามารถส่งรูปตัวอย่างมาให้คุยกันได้ อยากให้ตรงไหนเป็นหนัง ตรงไหนเป็นผ้า ตรงไหนมีคิ้วโครเมียม หรืออยากทำผ้าหลังคา พรมพื้น คอนโซล ก็ออกแบบร่วมกันได้ทั้งหมด "อยากได้ลายแบบไหน ส่งรูปตัวอย่างมาได้" สิ่งที่ทำให้คลิปนี้น่าสนใจคือการแยกงานแต่งออกเป็นสองแบบ บางคันไม่อยากยุ่งกับตัวถังมาก ก็ทำให้เตี้ยลงตามระยะที่ตัวรถรับได้โดยไม่ตัด ไม่เว้า ไม่ทำลาย body แต่บางคันเจ้าของต้องการแนบพื้นจริง ๆ ก็ต้องมีการตัดหรือเว้าตามสไตล์ที่ตกลงกันไว้ ตรงนี้เป็นการคุยเรื่องขอบเขตงานที่สำคัญมากสำหรับรถเก่า เรื่องถุงลมก็เป็นอีกหัวข้อหลัก พี่แม็กเล่าว่าที่ต้องทำเองเพราะเวลาส่งงานไปที่อื่นอาจไม่ได้ผลตามที่ต้องการ รถคลาสสิกและรถเรโทรมีรายละเอียดต่างจากรถใหม่ ของที่ขายสำเร็จส่วนมากออกแบบมาสำหรับรถรุ่นใหม่ ต้องเอามาแปลงระบบและออกแบบใหม่ให้เหมาะกับตัวรถเก่า พี่แม็กย้ำว่ารถรุ่นใหม่ก็ทำได้ และจริง ๆ ง่ายกว่ารถคลาสสิกด้วยซ้ำ เพราะระบบและพื้นที่ติดตั้งตรงไปตรงมามากกว่า แต่ที่หลายคนจำ XammaX ได้คือรถเก่า รถเรโทร และงานที่ทำแล้วออกมามีคาแรกเตอร์เฉพาะตัว ทั้งภายใน ภายนอก สี ลาย สติกเกอร์ และ stance "รถเก่าเราต้องมาแปลงระบบ ทำงานขึ้นมาใหม่" คลิปนี้เลยเป็นเหมือนคำอธิบายว่าแต่งรถคลาสสิกให้สวยไม่ใช่แค่โหลดเตี้ยหรือเปลี่ยนเบาะ แต่ต้องออกแบบภาพรวมให้เข้ากับรถและคนใช้ ถ้าอยากได้รถที่ไม่เหมือนใคร ต้องเริ่มจากการคุยโจทย์ให้ชัดว่าอยากได้อารมณ์แบบไหน ใช้งานแค่ไหน และยอมเปลี่ยนตัวรถได้มากแค่ไหน แนวคิดงานแต่งรถคลาสสิกโดย XammaX งาน custom made สำหรับรถเก่ามักต้องออกแบบเฉพาะคัน เพราะของแต่งสำเร็จส่วนใหญ่ผลิตมาสำหรับรถรุ่นใหม่ การทำภายในรถคลาสสิกสามารถผสมวัสดุได้หลายแบบ เช่น หนัง ผ้า คิ้วโครเมียม พรมพื้น ผ้าหลังคา และคอนโซล งานถุงลมในรถเก่าต้องดูพื้นที่ตัวถัง ช่วงล่าง และระดับความเตี้ยที่เจ้าของต้องการก่อนตัดสินใจตัดหรือไม่ตัด body การแต่งรถคลาสสิกให้ดูลงตัวต้องคุมภาพรวมทั้งสี ลาย ล้อ ความสูง และบุคลิกเดิมของรถ ไม่ใช่แค่ใส่อะไหล่เพิ่มอย่างเดียว
JK – ช่วงล่างถุงน้ำ รถ Austin 1300 คลิปนี้เป็นคลิปเทคนิคที่น่าสนใจมาก เพราะพาไปดูช่วงล่างถุงน้ำหรือระบบ Hydrolastic ของ Austin 1300 แบบคุยกันหน้างานจริง ไม่ใช่แค่พูดทฤษฎี ระบบนี้เป็นของเดิมในรถกลุ่ม Austin/Morris/BMC บางรุ่น ซึ่งใช้ของเหลวและถุงแรงดันทำหน้าที่แทนสปริงกับโช้กในแบบที่ต่างจากรถทั่วไป ในคลิปมีการอธิบายความต่างระหว่างถุงน้ำกับถุงลมแบบเข้าใจง่าย ถุงน้ำจะให้ความนุ่มนวลมากกว่า แต่ไม่ได้ให้ฟีลแข็งหรือคุมตัวถังแบบถุงลมที่มีโช้กช่วย ถุงลมเหมาะกับคนที่อยากปรับสูงต่ำและมีความหนึบขึ้น ส่วนถุงน้ำใน Austin คันนี้เน้นความนุ่มและคาแรกเตอร์เดิมของรถมากกว่า "ถุงน้ำมันจะนุ่มนวล" ขั้นตอนที่เห็นคือกำลังยกรถและเติมน้ำ/แรงดันเข้าไปในระบบไฮโด เพื่อให้รถกลับมาสูงและพร้อมใช้งาน เจ้าของเล่าว่าปกติรถแบบนี้คนมักขับให้นุ่ม ๆ แต่ตัวเองชอบให้รถจอดกองเตี้ย จึงต้องมีการปรับระบบให้เข้ากับสไตล์ที่อยากได้ อีกจุดที่ดีคือมีการพูดถึงโอกาสเสื่อมหรือรั่วตามอายุของระบบ เพราะรถที่ใช้ Hydrolastic เป็นรถเก่ามากแล้ว ท่อยาง ถุง และข้อต่อต่าง ๆ มีโอกาสเสื่อมได้ตามเวลา งานแบบนี้จึงต้องเข้าใจระบบและมีเครื่องมือเฉพาะพอสมควร ไม่ใช่เติมอะไรก็ได้แบบรถทั่วไป เครื่องมือที่ใช้ก็มีความ DIY น่ารักมาก เป็นอุปกรณ์ที่ดัดแปลงจากเครื่องอัดแรงดันเพื่อตรวจท่อน้ำรั่ว แล้วเอามาใช้กับระบบถุงน้ำของรถได้ ตรงนี้ทำให้เห็นโลกของคนเล่นรถอังกฤษเก่าชัดมาก คือบางอย่างไม่มีของสำเร็จวางขายง่าย ๆ ต้องเข้าใจหลักการแล้วดัดแปลงเครื่องมือเอง "ผมชอบจอดกองเตี้ยครับ" คลิปนี้เลยเหมาะกับคนที่ชอบรายละเอียดทางเทคนิคของรถคลาสสิก เพราะ Austin 1300 ไม่ได้เด่นแค่หน้าตา แต่มีเสน่ห์ที่ระบบช่วงล่างเฉพาะตัวด้วย พอดูแล้วจะเข้าใจว่าทำไมรถอังกฤษยุคนี้ถึงมีบุคลิกการขับไม่เหมือนรถญี่ปุ่นหรือรถยุโรปทั่วไป เกร็ดความรู้: Austin 1300 และ Hydrolastic Austin 1300 อยู่ในตระกูล BMC ADO16 ซึ่งเป็นรถขนาดเล็กยอดนิยมของอังกฤษในช่วงทศวรรษ 1960s-1970s ระบบ Hydrolastic ใช้หน่วยยางและของเหลวเชื่อมการทำงานของล้อหน้า-หลัง เพื่อให้รถนุ่มและทรงตัวในแบบเฉพาะตัว ระบบนี้ต่างจากถุงลม เพราะไม่ได้เน้นการโชว์ยกสูงต่ำเป็นหลัก แต่เป็นระบบช่วงล่างจากโรงงานเพื่อความนุ่มและการควบคุมตัวรถ รถที่ใช้ Hydrolastic เมื่ออายุมากขึ้นต้องดูแลเรื่องแรงดัน ท่อ ข้อต่อ และการรั่วซึมของระบบเป็นพิเศษ
BMW 2002 – XAMMAX (4K) คลิปนี้เป็นฟีลพาไปนั่งมอง BMW 2002 แบบช้า ๆ สบาย ๆ มากกว่าเป็นคลิปรีวิวรถจริงจัง เปิดมาแล้วให้ความรู้สึกเหมือนชวนกันไปเจอรถคลาสสิกคันหนึ่งที่ไม่ต้องพูดเยอะก็มีเสน่ห์อยู่แล้ว ตัวรถรุ่นนี้เป็นหนึ่งใน BMW ยุคเก่าที่แฟนรถหลายคนจำได้จากทรงกะทัดรัด เส้นสายเรียบ แต่ดูมีคาแรกเตอร์ชัด เป็นรถที่มองแป๊บเดียวก็รู้สึกได้ถึงความเป็น BMW ยุคคลาสสิก BMW 2002 เป็นรถที่มีภาพจำเรื่องความเรียบง่ายแต่ขับสนุก เป็นหนึ่งในรุ่นที่ช่วยสร้างชื่อให้ BMW ในสายรถสปอร์ตขนาดเล็กช่วงยุค 60-70 จุดที่น่ารักของมันคือไม่ได้พยายามทำตัวใหญ่หรือหรูเกินไป แต่มีสัดส่วนที่พอดี ฝากระโปรงหน้า ห้องโดยสาร และท้ายรถดูบาลานซ์กันมาก พอมาอยู่ในงานภาพแบบ 4K ก็ยิ่งทำให้เราได้มองรายละเอียดของทรงรถชัดขึ้น บรรยากาศของคลิปมาในโทนค่อนข้างละมุน ไม่ได้เร่งเร้าหรือพยายามโชว์ความแรงแบบดุดัน แต่เหมือนพาเราไปรู้จักรถคันนี้ผ่านอารมณ์มากกว่า ภาพของรถคลาสสิกกับเพลงที่ให้อารมณ์โรแมนติกนิด ๆ ทำให้ BMW 2002 ดูมีความอบอุ่นขึ้นมา เหมือนเป็นรถที่เจ้าของรักและอยากเก็บโมเมนต์ดี ๆ เอาไว้ ไม่ใช่แค่ยานพาหนะ แต่เป็นของที่มีความหมาย สิ่งที่ทำให้รถทรงนี้น่ามองคือความไม่ซับซ้อน เส้นตัวถังไม่ต้องมีมุมแหลมเยอะ ไม่ต้องมีชุดแต่งอลังการ แต่ยังดูเท่ได้ด้วยสัดส่วนและบุคลิกของมันเอง สำหรับคนที่ชอบรถยุคเก่า BMW 2002 มีเสน่ห์ตรงความ “พอดี” นี่แหละ ดูคลีน ดูซื่อ ๆ แต่ก็มีความสปอร์ตซ่อนอยู่ ยิ่งถ้าจัดองค์ประกอบภาพดี ๆ รถแบบนี้ยิ่งขึ้นกล้องมาก คลิปของ XAMMAX ทำให้รถคันนี้ดูเหมือนตัวละครหลักในหนังสั้นมากกว่ารถที่ถูกถ่ายเฉย ๆ จังหวะการนำเสนอไม่ได้รีบ เลยมีเวลาให้เราค่อย ๆ ซึมกับรายละเอียดและอารมณ์ของรถ ใครที่ชอบงานภาพรถสวย ๆ แบบไม่ต้องมีคำอธิบายยาว ๆ น่าจะดูเพลิน เพราะมันเป็นคลิปที่เน้นความรู้สึกจากภาพ เสียง และบรรยากาศรวมกัน โดยรวมแล้วนี่เป็นคลิปที่เหมาะกับคนรัก BMW คลาสสิก หรือคนที่ชอบดูรถเก่าในมุมสวย ๆ มากกว่าจะมาหาข้อมูลสเปกแบบละเอียด BMW 2002 ในคลิปนี้ถูกเล่าออกมาแบบเรียบ ๆ แต่มีเสน่ห์ เหมือนชวนเราหยุดดูรถคันหนึ่งให้นานขึ้นอีกนิด แล้วจะเข้าใจว่าทำไมรถรุ่นเก่าบางคันถึงยังทำให้คนหลงรักได้อยู่เสมอ เกร็ดความรู้: BMW 2002 BMW 2002 เป็นรุ่นสำคัญในตระกูล BMW 02 Series ผลิตหลักช่วงปี 1968–1976 จุดเด่นของรุ่นนี้คือแนวคิดรถ 2 ประตูขนาดกะทัดรัด ขับสนุก และมีบุคลิกแบบสปอร์ตซีดาน เครื่องยนต์หลักของตระกูล 2002 คือเบนซิน 4 สูบเรียงรหัส M10 ความจุ 2.0 ลิตร รุ่นย่อยสำคัญมีทั้ง 2002, 2002 ti, 2002 tii หัวฉีดเชื้อเพลิง และ 2002 Turbo BMW 2002 Turbo เปิดตัวในปี 1973 และเป็นหนึ่งในรถยุโรปยุคแรก ๆ ที่ใช้เทอร์โบชาร์จเจอร์ในรถโปรดักชัน BMW 2002 มีบทบาทสำคัญในการสร้างภาพลักษณ์ “รถขับสนุก” ของ BMW และปูทางให้ซีรีส์ 3 ในเวลาต่อมา
Honda Civic EF Convertible By Akwood Iamueyut คลิปนี้พาไปดู Honda Civic EF ที่ถูกตัดหลังคาออกจนกลายเป็นโปรเจกต์ convertible แบบดิบ ๆ ของคุณเก่ง เป็นรถที่ยังอยู่ระหว่างทำ แต่แค่เห็นแนวทางก็รู้แล้วว่าเจ้าของไม่ได้อยากทำ EF แบบธรรมดา เพราะเลือกทางที่แปลกและต้องคิดเรื่องโครงสร้างมากกว่าการแต่งล้อหรือสีทั่วไป ตัวรถเป็น Civic EF สี่ประตูที่ตัดหลังคาไปแล้ว และเจ้าของเล่าว่ายังมีโปรเจกต์ต่ออีกหลายจุด ทั้งทำหลังคาแข็งแบบไฟเบอร์ เก็บภายใน เก็บห้องเครื่อง และจัดรายละเอียดให้เรียบร้อยกว่านี้ ตอนที่ถ่ายคลิป รถยังไม่ complete แต่ถูกเอามาเปิดตัวในงานเพราะเพื่อนชวนและอยากให้เห็นทิศทางของโปรเจกต์ "ตัดไปแล้วครับ เดี๋ยวคันนี้มีโปรเจกต์ต่ออีกนิดนึง" งานที่ทำไปแล้วมีทั้งกันชน ลิ้นหน้า ตัดหลังคา ใส่ล้อหน้า 15 หลัง 16 และใช้ล้อวาตานาเบะสองชิ้น ส่วนเครื่องยังไม่ได้ทำอะไรมาก เจ้าของบอกว่าขับได้ปกติ นิ่ง ไม่มีปัญหา เพียงแต่ไม่มีหลังคาเลยต้องรับลมเต็ม ๆ และถ้าฝนมาก็คงรับฝนไปด้วยตามสภาพรถเปิด จุดสำคัญที่คุยกันคือการตัดหลังคารถสี่ประตูมีความเสี่ยง เพราะถ้าไม่ดามตัวถังไว้ให้ดี body อาจบิดหรือเสียทรงได้ เจ้าของบอกว่ามีการดามล่างไว้แล้ว และอนาคตจะทำหลังคาแข็งเพิ่มเข้ามา ตรงนี้ทำให้เห็นว่ารถคันนี้ไม่ได้เป็นแค่การตัดสนุก ๆ แต่ต้องมีการคิดเรื่องความแข็งแรงของโครงสร้างด้วย ภายในตอนถ่ายยังไม่ได้ทำมาก เพราะตั้งใจจะเปลี่ยนและเก็บรายละเอียดใหม่ทั้งหมด รวมถึงไฟหน้า ไฟท้าย และชิ้นส่วนอื่น ๆ ที่ยังต้องจัดต่อ คลิปนี้จึงเหมือนพาไปดูรถในสถานะโปรเจกต์มากกว่ารถเสร็จสมบูรณ์ ซึ่งก็มีเสน่ห์อีกแบบ เพราะเราได้เห็นทางคิดของเจ้าของก่อนที่รถจะจบ "ความเสี่ยงก็คือถ้าเราไม่ดามไว้ body จะหักออกจากกัน" สำหรับคนชอบ Civic EF คันนี้น่าสนใจตรงที่มันกล้าออกนอกสูตร EF ทั่วไป รถรุ่นนี้ปกติมีคนเล่นทั้งสาย JDM สายซิ่ง และสายเก็บเดิม แต่การทำเป็น convertible ทำให้บุคลิกเปลี่ยนไปทันที เป็นรถที่อาจไม่ใช่ทางของทุกคน แต่ถ้าชอบของแปลกและงานสร้างเฉพาะตัว คลิปนี้ดูเพลินมาก เกร็ดความรู้: Honda Civic EF Honda Civic EF เป็น Civic เจเนอเรชันปลายยุค 1980s ที่ได้รับความนิยมมากในสาย JDM และรถแต่งยุคเก่า ตัวถัง EF มีหลายแบบ เช่น hatchback, sedan, wagon/shuttle และ CR-X ในตระกูลใกล้เคียง แต่ convertible ไม่ใช่รูปแบบที่พบทั่วไป การตัดหลังคารถซีดานต้องคิดเรื่องความแข็งแรงของตัวถัง เพราะหลังคาเป็นส่วนหนึ่งที่ช่วยรับแรงบิดของโครงสร้าง งาน convertible custom มักต้องเสริมคาน ดามพื้น และออกแบบหลังคา/ซีลน้ำใหม่เพื่อให้ใช้งานได้จริง
พูดคุย BMW 2002 – XammaX Garage คลิปนี้เป็นบทคุยกับพี่แม็กจาก XammaX Garage เรื่อง BMW 2002 แบบที่ฟังแล้วเห็นเส้นทางของคนเล่นรถชัดมาก จุดเริ่มต้นไม่ได้มาจากการเป็นสายยุโรปตั้งแต่แรก เพราะพี่แม็กเล่าว่าเมื่อก่อนเล่น Honda มาตลอด รถยุโรปแทบไม่มอง จนได้มาสัมผัส BMW 2002 จากรถของเพื่อนและลูกค้าที่เอามาให้ทำบ่อย ๆ แล้วค่อย ๆ อินกับมันมากขึ้น พอได้ทำรถ 02 หลายคัน ได้ช่วยจัดทรง ใส่นั่นเติมนี่ ทำภายใน และเห็นรถวิ่งเข้าออกอู่บ่อย ๆ จากเดิมที่แค่ทำให้คนอื่นก็กลายเป็นอยากมีของตัวเองบ้าง จุดนี้ฟังแล้วเป็นธรรมชาติมาก เพราะคนทำรถหลายคนไม่ได้ตกหลุมรักรุ่นใดรุ่นหนึ่งจากสเปกบนกระดาษ แต่รักจากการได้จับ ได้แก้ ได้ขับ และได้เห็นนิสัยของรถจริง ๆ "ถ้าชอบก็เล่นได้ มันก็คือรถคลาสสิกคันหนึ่ง" พี่แม็กเล่าว่าความประทับใจต่อ BMW 2002 ผูกกับภาพจำตั้งแต่เด็ก เคยเห็นดาราคนหนึ่งขับแล้วรู้สึกว่าเท่มาก แต่ตอนนั้นยังไม่รู้ว่ามันคือรถอะไร พอโตขึ้นได้รู้ ได้เจอ และมีโอกาสได้รถมาเอง เรื่องก็ยาวเลย กลายเป็นว่าพอได้ใช้จริงก็หลง 02 ไปเต็ม ๆ ในคลิปยังพูดถึงรถ 02 ที่กำลังทำอยู่ ซึ่งมีรายละเอียดน่าสนใจมาก เพราะคันหนึ่งเช็กเลขตัวถังแล้วเป็น Tii จึงเลือกทำกลับให้ใกล้เดิมมากขึ้น จากเดิมที่เคยเป็นแนวลุงแซมหรือมีการเปลี่ยนเครื่อง ก็กลับมามองคุณค่าของตัวรถตามเลขและรุ่นเดิม นี่เป็นมุมที่ดีของการเล่นรถคลาสสิก คือบางคันเหมาะกับ custom แต่บางคันพอรู้พื้นฐานแล้วควรเก็บทางเดิมไว้ อีกช่วงที่น่าสนใจคือการพูดถึงงานแก้ทรงหน้า เปลี่ยนหน้าใหม่ เปลี่ยนกันชน และสั่งชิ้นส่วนมาแก้ให้ลูกค้า เพราะรถเก่าที่ดูสวยภายนอกบางทีทรงหน้าอาจเพี้ยน รายละเอียดเหล่านี้เป็นสิ่งที่คนเล่นรถจริงให้ความสำคัญมากกว่าความเงา เพราะทรงและสัดส่วนคือหัวใจของรถคลาสสิก "ผมเห็นตอนเด็ก ๆ แล้วไม่รู้ว่ามันคือรถอะไร แต่เราชอบ" ท้ายคลิปยังมีมุมสนุกของอู่ ทั้งภาพเก่า ๆ เรื่องรถลุงแซม และอุปกรณ์ที่พี่แม็กทำไว้ช่วยยกหลังคา เพราะอยากขับแบบเปิดประทุนแต่ยกหลังคาด้วยคนในบ้านแล้วหนักเกินไป รายละเอียดแบบนี้ทำให้เห็นว่า XammaX ไม่ใช่แค่อู่แต่งรถ แต่เป็นพื้นที่ที่มีทั้งความบ้า ความคิดเล่น และการแก้ปัญหาแบบคนอยู่กับรถจริงทุกวัน ถ้าถามว่าคลิปนี้ให้อะไรกับคนอยากเล่น BMW 2002 คำตอบที่ชัดคืออย่าเริ่มจากความกลัวอย่างเดียว ถ้าชอบก็เล่นได้ แต่มันต้องเป็นรถที่เราอยากดูแลจริง ๆ เพราะเสน่ห์ของรถเก่าคือการได้ทำ ได้แก้ ได้อยู่กับมันบ่อย ๆ ไม่ใช่ซื้อมาแล้วจบแบบรถใหม่ เกร็ดความรู้: BMW 2002 BMW 2002 เป็นรุ่นสำคัญในตระกูล 02 Series และเป็นหนึ่งในรถที่ทำให้ชื่อ BMW ผูกกับรถขนาดกะทัดรัด ขับสนุก และมีบุคลิกสปอร์ต รุ่น 2002 Tii เป็นรุ่นที่คนเล่นให้ความสนใจมาก เพราะเกี่ยวข้องกับระบบหัวฉีด Kugelfischer และมีคุณค่าทางประวัติศาสตร์ของสาย 02 รถ BMW 2002 มีรายละเอียดเฉพาะรุ่นหลายจุด เช่น ทรงหน้า กันชน ไฟ คิ้ว และชิ้นส่วนภายใน ซึ่งส่งผลต่อความครบและมูลค่าของรถ การบูรณะรถ 02 ให้ใกล้เดิมหรือทำ custom ขึ้นอยู่กับพื้นฐานของรถแต่ละคัน ถ้าเป็นรุ่นหายากหรือเลขตัวถังสำคัญ คนเล่นมักให้ค่าน้ำหนักกับการรักษาแนวเดิมมากขึ้น
BMW 2002 PICKUP TRUCK By XAMMAX คลิปนี้พาไปดูโปรเจกต์ BMW 2002 ที่ไม่ธรรมดาเลย เพราะ XammaX หยิบทรง 02 มาทำเป็นกระบะหรือ mini truck ในแบบของตัวเอง ฟังจากที่เล่าแล้วโจทย์ตั้งต้นชัดมาก คืออยากทำรถแปลก ๆ ขึ้นมาอีกคัน หลังจากเคยทำรถลุงแซมและโปรเจกต์แนวทาร์ก้ามาแล้ว คราวนี้เลยขยับไปทางกระบะที่บ้านเรายังไม่ค่อยมีใครทำ ตัวรถถูกวางคาแรกเตอร์ให้เป็น BMW 2002 หน้าไฟเหลี่ยม ใส่ล้อใหญ่ ใส่โป่ง และทำทรงกระบะให้ดูต่างจาก 02 ทั่วไป จุดที่น่าสนใจคือมันไม่ได้เป็นแค่การตัดท้ายให้แปลก แต่ตั้งใจให้เป็นรถโปรเจกต์ที่มีภาพจำชัด มีสีและลายไปในทางเดียวกับงานเดิมของ XammaX เหมือนเป็นลุงแซมเวอร์ชันใหม่อีกคัน "ผมอยากทำรถแปลก ๆ ขึ้นมาใหม่อีกหนึ่งคัน" เรื่องช่วงล่างก็เป็นอีกจุดที่พูดถึงชัด คันนี้ใช้ถุงลม แต่ไม่ได้ทำไว้แค่ยกขึ้นลงตอนจอดโชว์อย่างเดียว เขาเล่าว่าชุดนี้เป็นชุดใหญ่ มีถังใหญ่ เล่นได้เยอะกว่าเดิม และสามารถเอียงซ้ายเอียงขวาได้ด้วย ทำให้รถมีลูกเล่นแบบ show car มากขึ้น แต่ยังอยู่บนพื้นฐานของรถคลาสสิกที่คนจำทรงได้ทันที ความสนุกของคลิปนี้คือได้เห็นวิธีคิดของคนทำรถที่ไม่ได้หยุดอยู่กับคำว่าเดิมหรือไม่เดิม แต่ถามตัวเองว่าจะทำอะไรใหม่ได้อีก BMW 2002 เป็นรถที่มีฐานแฟนชัดอยู่แล้ว พอเอามาทำเป็น pickup truck จึงกลายเป็นงานที่ทั้งขัดตาและน่ามองในเวลาเดียวกัน เพราะมันเอาทรงรถยุโรปคลาสสิกมาผสมกับแนว custom แบบอเมริกัน ถ้าดูในมุมงานสร้าง รถคันนี้น่าสนใจตรงการคุมภาพรวม ทั้งสี ลาย ชุดแต่ง ล้อ โป่ง และ stance ที่ต้องไปด้วยกัน ถ้าส่วนใดส่วนหนึ่งหลุด รถจะกลายเป็นของแปลกเฉย ๆ แต่จากแนวทางที่เล่าในคลิป เห็นได้ว่าตั้งใจให้มันเป็นโปรเจกต์ที่มีบุคลิกชัด ไม่ใช่แค่ทำให้คนตกใจในครั้งแรกที่เห็น "บ้านเรายังไม่มีใครทำ ก็เลยเป็นโปรเจกต์" คลิปนี้จึงเหมาะกับคนที่ชอบดูงาน custom มากกว่ารถเดิม ๆ เพราะมันเปิดมุมว่า BMW 2002 ยังเอาไปตีความได้อีกหลายแบบ จะสายเดิม สายซิ่ง สายทาร์ก้า หรือแม้แต่สายกระบะก็ยังพอมีพื้นที่ให้เล่น ถ้าคนทำมีโจทย์ มีฝีมือ และกล้าพอที่จะทำอะไรนอกกรอบ เกร็ดความรู้: BMW 2002 และงาน custom BMW 2002 อยู่ในตระกูล BMW 02 Series ผลิตช่วงปลายทศวรรษ 1960s ถึงกลาง 1970s และเป็นหนึ่งในรุ่นที่ช่วยสร้างภาพลักษณ์สปอร์ตซีดาน/คูเป้ขนาดเล็กให้ BMW ตัวถังดั้งเดิมของ BMW 2002 เป็นรถ 2 ประตู ไม่ใช่กระบะ ดังนั้นงาน pickup truck ในคลิปถือเป็น custom project ไม่ใช่รูปแบบโรงงานทั่วไป การทำรถคลาสสิกเป็นกระบะต้องคิดทั้งโครงสร้างท้ายรถ ความแข็งแรง สัดส่วนตัวถัง และภาพรวมของ stance ให้ดูเข้ากัน ถุงลมในรถ custom มักใช้เพื่อปรับความสูงและท่าทางของรถ ช่วยให้รถมีลูกเล่นทั้งตอนจอดโชว์และตอนจัดท่าทางในงาน
BMW 2002 – XAMMAX (RETRO HAVOC) รอบนี้เป็นคลิป BMW 2002 – XAMMAX (RETRO HAVOC) ที่ควรดูจากรายละเอียดของรถและบรรยากาศรอบตัวมากกว่าดูผ่านชื่อคลิปอย่างเดียว จุดที่น่าสนใจคือมีเรื่องของ BMW 2002 / 02 Series ให้คุยต่อได้ชัด ไม่ว่าจะเป็นทรงรถ สี ล้อ หรือวิธีที่เจ้าของจัดคาแรกเตอร์ของรถแต่ละคัน BMW 2002 ในคลิปนี้เด่นตรงฟีลสปอร์ตยุคเก่าที่ไม่ต้องพึ่งเส้นสายซับซ้อน ตัวรถสั้น กระจกตั้ง และหน้ารถเรียบ ๆ ทำให้ดูคล่องและจริงจังในเวลาเดียวกัน แนว Turbo Look ยิ่งทำให้คันนี้มีอารมณ์ Motorsport มากขึ้น ทั้งซุ้มโป่ง ลายสี และท่าทางที่พร้อมวิ่ง เป็นการหยิบภาพจำของ 2002 Turbo มาเล่าในแบบรถใช้งานจริง สิ่งที่ทำให้คลิปนี้ดูเพลินคือรถไม่ได้ถูกเล่าแค่ในฐานะรุ่นหรือปีผลิต แต่ถูกเล่าผ่านการใช้งานจริงและบรรยากาศของกลุ่มคนเล่นรถ รายละเอียดเล็ก ๆ เลยมีความหมายขึ้นมา พอดูรวมกับกล่องเกร็ดความรู้ด้านล่าง จะเห็นภาพชัดขึ้นว่ารถในคลิปไม่ได้มีแค่ความสวย แต่ยังมีที่มา รุ่นพื้นฐาน และคาแรกเตอร์ของยุคนั้นให้ต่อยอดคุยกันได้อีก เกร็ดความรู้: BMW 2002 / 02 Series BMW 2002 อยู่ในตระกูล 02 Series ที่ทำให้ภาพจำของ BMW ยุคใหม่ชัดขึ้นมาก โดยรุ่น 2002 เริ่มออกช่วงปลายยุค 60s และเป็นรถสองประตูขนาดกะทัดรัดที่ขับสนุก พื้นฐานเครื่องยนต์ของ 2002 คือบล็อก M10 สี่สูบ 2.0 ลิตร ซึ่งเป็นเครื่องที่คนเล่น BMW คลาสสิกคุ้นมาก เพราะดูแลง่าย แต่งต่อได้ และมีคาแรกเตอร์รอบเครื่องดี รุ่น 2002 Turbo คือภาพจำสำคัญของตระกูลนี้ เพราะมากับซุ้มโป่ง สปอยเลอร์หน้า และลาย Motorsport ที่ทำให้คนเล่นรถหลายคนนำแรงบันดาลใจไปแต่งเป็นแนว Turbo Look