JDM Classic

Celica ta22 – 3S Beams TURBO คลิปนี้เป็นการพูดคุยกับพี่รามเรื่อง Toyota Celica TA22 สีเหลืองที่ไม่ได้มาแบบเดิม ๆ แต่เป็นสายเล่นสนุกเต็มตัว วาง 3S BEAMS แล้วต่อยอดไปถึงเซ็ตเทอร์โบ จุดน่าสนใจคือพี่รามไม่ได้เล่าแค่แรงม้าหรือของแต่ง แต่เล่าตั้งแต่เหตุผลที่เลือก TA22 การได้รถมาในสภาพที่ยังไม่ครบ ไปจนถึงวิธีค่อย ๆ เปลี่ยนคันนี้ให้เป็นรถในแบบที่ตัวเองอยากขับจริง ๆ "เป็นรถในฝันตอนเด็ก ๆ เห็นเพื่อนลุงขับแล้วชอบ" จุดเริ่มต้นของรถคันนี้มาจากความชอบตั้งแต่วัยเด็ก พี่รามเล่าว่าเห็นคนใกล้ตัวขับ Celica แล้วรู้สึกอยากได้ วันหนึ่งพอพร้อมก็เลยหามาเก็บไว้ ตอนซื้อได้มาในราคาประมาณแสนหก สภาพยังพอวิ่งได้ แต่ของยังไม่ครบ และเครื่องเดิมที่มากับรถก็ไม่ใช่แนวที่พี่รามอยากจบกับมันยาว ๆ หลังได้รถมา พี่รามเริ่มจากการรื้อและเปลี่ยนชุดแต่งเป็นแนว TRD ก่อน แล้วค่อยขยับไปเรื่องเครื่องยนต์ จุดที่เขาเลือก 3S BEAMS ไม่ใช่แค่เพราะแรง แต่เพราะมองว่าเป็นเครื่องใหม่กว่า ดูแลง่ายกว่า และใช้งานจริงแล้วไม่จุกจิกเท่าเครื่องเดิม พอวางเครื่องเสร็จเขาเล่าว่าจบเลย ใช้งานได้สบาย ไม่ต้องคอยดูแลจุกจิกมาก แต่คันนี้ไม่ได้หยุดแค่การวางเครื่อง พี่รามเล่าว่าหลังวาง 3S BEAMS ไปได้สักพัก ก็เปลี่ยนมาเล่นสี่ลิ้นอยู่ประมาณปีกว่า ๆ ก่อนจะต่อยอดมาเป็นเซ็ตเทอร์โบ ช่วงที่เป็นสี่ลิ้นเคยขึ้นไดโน่และจูนได้ราว ๆ สามร้อยกว่าม้า พอมาเซ็ตเทอร์โบก็ได้กำลังเพิ่มขึ้นอีก แม้เจ้าตัวจะบอกแบบถ่อม ๆ ว่าจำตัวเลขเป๊ะไม่ได้ แต่ภาพรวมคือคันนี้ไม่ใช่ Celica ที่ทำมาแค่จอดโชว์แน่นอน "ใส่เครื่องนี้มาคือไม่ต้องดูแลเลย วางเครื่องเสร็จก็จบเลย" รายละเอียดภายนอกก็เปลี่ยนตามแนวทางที่ชัดขึ้นเรื่อย ๆ จากชุดแต่ง TRD ขยับมาเป็นโป่งเรซซิ่งแบบสมัยก่อน ให้รถดูกว้าง ดุ และรับกับล้อที่เลือกสเปกมาให้พอดีกับโป่ง พี่รามพูดถึงเรื่องสเปกล้อและยางค่อนข้างละเอียด เพราะถ้าเลือกผิดนิดเดียว ทรงรถจะไม่ลงตัว จุดนี้เป็นเรื่องที่คนเล่นรถคลาสสิกสายแต่งน่าจะเข้าใจดีมาก ภายในคันนี้ยังเก็บของเดิมที่น่าสนใจไว้เยอะ โดยเฉพาะชุดภายใน GT หน้าเทา ซึ่งพี่รามบอกว่าหายากมาก และกว่าจะได้ครบชุดก็เหนื่อยเหมือนกัน รายละเอียดนี้ทำให้รถดูมีความสมดุล คือข้างนอกและเครื่องยนต์ไปทางคัสตอมแรง ๆ แต่ข้างในยังมีของรุ่น ของยุค และความเป็น Celica อยู่ ไม่ใช่เปลี่ยนจนกลายเป็นรถอีกคันไปทั้งหมด "ไม่ค่อยได้เปิดหรอก ชอบฟังเสียงเครื่องมากกว่า" อีกมุมที่ชอบคือเรื่องเครื่องเสียง พี่รามทำไว้ใช้งานจริง มีซับ มีลำโพง และซ่อนเครื่องเสียงไว้ในเก๊ะ แต่สุดท้ายก็บอกว่าไม่ค่อยได้เปิด เพราะชอบฟังเสียงเครื่องมากกว่า ประโยคนี้บอกบุคลิกของรถคันนี้ได้ดีครับ มันเป็นรถที่เจ้าของทำไว้ขับสนุก ฟังเสียงเครื่อง ฟังเสียงเทอร์โบ และรับรู้การตอบสนองของรถมากกว่าจะเป็นรถแต่งที่เน้นโชว์อย่างเดียว ช่วงท้ายคลิปมีรายละเอียดเรื่องการเซ็ตเทอร์โบและกล่อง พี่รามเล่าว่าตอนนี้ยังใช้กล่องเดิมจากช่วงสี่ลิ้นอยู่ และอนาคตอาจต้องเปลี่ยนกล่องเพื่อจูนให้ลงตัวขึ้น งานเทอร์โบใช้เวลาทำไม่นานเพราะเตรียมของไว้แล้ว ประมาณสองอาทิตย์ก็ขึ้นงานได้ แต่ยังมีรายละเอียดที่ต้องไล่ต่อ เช่นอาการบางอย่างตอนรอบจัด ๆ และการให้ช่างเข้ามาช่วยเซ็ตให้เข้าที่อีกครั้ง สรุปแล้วคลิปนี้ไม่ใช่แค่พาเดินดู Celica TA22 สวย ๆ แต่เป็นเรื่องของรถในฝันที่ถูกทำให้เป็นรถใช้งานสนุกจริง จากรถราคาแสนหกที่ของยังไม่ครบ กลายเป็น TA22 สีเหลืองโป่งกว้าง วาง 3S BEAMS เซ็ตเทอร์โบ ภายในยังเก็บของ GT หายาก และมีคาแรกเตอร์ของเจ้าของชัดมาก เป็นคันที่ดูแล้วรู้เลยว่าทำมาเพราะรักและอยากขับจริง ๆ เกร็ดความรู้: Celica TA22 และ 3S BEAMS Toyota Celica TA22 อยู่ใน Celica เจเนอเรชันแรก เป็นคูเป้ขับหลังยุค 1970s ที่ได้รับความนิยมมากในสายรถญี่ปุ่นคลาสสิก TA22 เดิมเป็นรถเครื่องวางหน้า ขับเคลื่อนล้อหลัง และมีภาพจำชัดจากไฟหน้ากลมคู่ ทรงตัวถังคูเป้ และสัดส่วนที่ดูสปอร์ตแบบรถยุคเก่า เครื่อง 3S-GE BEAMS เป็นเครื่องยนต์ Toyota ตระกูล 3S ที่คนเล่นรถนิยมวางในรถขับหลัง เพราะรอบจัด ดูแลง่ายกว่าเครื่องเก่า และมีอะไหล่/ความรู้รองรับค่อนข้างดี การเซ็ตเทอร์โบบนเครื่อง BEAMS ต้องให้ความสำคัญกับการจูน กล่อง น้ำมัน อุณหภูมิ และความทนของชิ้นส่วน เพราะพื้นฐานเดิมเป็นเครื่อง NA รอบจัด การแต่ง TA22 แบบโป่งกว้างและล้อกว้างต้องเลือก offset/ขนาดยางให้พอดีมาก เพราะทรงรถจะสวยหรือไม่สวยขึ้นอยู่กับระยะล้อกับโป่งเป็นหลัก