JK Retro Car

JDM Classic

Classic Car Trip to Chiang Mai - article illustration
Car Meet & Community, Event & Gathering

Classic Car Trip to Chiang Mai

Classic Car Trip to Chiang Mai คลิปนี้เป็นฟีลทริปรถคลาสสิกที่ดูแล้วได้ทั้งบรรยากาศการเดินทางและความวุ่นวายแบบน่ารัก ๆ ของแก๊งคนรักรถ เริ่มกันตั้งแต่ตี 5 นัดรวมตัวที่ปั๊มน้ำมันแถวอยุธยา เพื่อรีบออกจากตัวเมืองก่อนรถติด เป้าหมายคือมุ่งหน้าเชียงใหม่ แต่ระหว่างทางก็มีภารกิจย่อยคือไปให้ถึงนครสวรรค์ประมาณ 8 โมงเช้า เพื่อรับสมาชิกอีกคนเข้าขบวน รถในทริปนี้มีหลายคันหลายสไตล์ ทั้ง Celica, Supra, Corolla KE16 Van, Toyota Crown MS56 และ Chevrolet Colorado ที่มาร่วมขบวนด้วย แค่เห็นรายชื่อรถก็พอเดาได้แล้วว่าทริปนี้ไม่ได้มีแค่การขับจากจุด A ไปจุด B แน่นอน เพราะรถคลาสสิกแต่ละคันมีคาแรกเตอร์ของตัวเอง และเวลาออกทริปไกล ๆ ด้วยกัน มันมักจะมีเรื่องให้ลุ้นระหว่างทางเสมอ ช่วงแรกทุกคนออกตัวกันแบบตั้งใจทำเวลา เหมือนลืมไปว่านี่คือรถเก่า รถคลาสสิก ไม่ใช่รถใหม่ป้ายแดง มีการขับกันค่อนข้างกระฉับกระเฉงเพื่อให้ทันเวลานัดที่นครสวรรค์ บรรยากาศเลยออกแนวสนุก ๆ ปนกดดันนิดหน่อย เพราะในใจคนดูเองก็แอบลุ้นว่ารถแต่ละคันจะไปไหวไหม จะมีคันไหนงอแงกลางทางหรือเปล่า แล้วก็ไม่ต้องรอนาน ออกมาได้ประมาณ 15 นาที ก็ต้องเลี้ยวเข้าปั๊มอีกรอบ เพราะรถของพี่ฟูมีกลิ่นน้ำมัน ทุกคนเลยมารุมดูกันแบบทีมช่างจำเป็น ช่วยกันเช็ก ช่วยกันส่อง บรรยากาศตรงนี้เป็นเสน่ห์ของการออกทริปรถเก่ามาก ๆ คือไม่ได้มีแค่เจ้าของรถคนเดียวที่ต้องรับมือ แต่เพื่อนทั้งขบวนพร้อมเข้ามาช่วยกันดู ช่วยกันแซว ช่วยกันสร้างสีสันไปในตัว หลังจากเช็กกันแล้วก็เดินทางต่อ ผ่านไปทีละจังหวัดแบบค่อย ๆ ไหลตามกันไป จนเข้าเขตนครสวรรค์เพื่อไปรับสมาชิกเพิ่ม แต่แทนที่จะเป็นแค่จุดพักธรรมดา กลายเป็นมีเรื่องให้ลุ้นอีกครั้ง คราวนี้ Toyota Crown MS56 ของพี่ฟูเกิดอาการเบรกไม่ค่อยอยู่ ต้องจอดเช็กกันจริงจัง มีการเติมน้ำมันเบรก ตรวจหาจุดรั่ว และถึงขั้นต้องยกรถขึ้นดูเพื่อความปลอดภัย Toyota Crown MS56 เป็นรถคลาสสิกญี่ปุ่นที่มีทรงเรียบหรูและมีเสน่ห์แบบยุคเก่า พอเอามาออกทริประยะไกลแบบนี้ก็ยิ่งเห็นคาแรกเตอร์ของรถชัดขึ้น ทั้งความเท่ ความมีอายุ และความต้องดูแลระหว่างทาง อาการเบรกที่เกิดขึ้นในคลิปเลยทำให้ทริปนี้มีความเป็น “ของจริง” มากขึ้น ไม่ใช่แค่ขับสวย ๆ ถ่ายภาพสวย ๆ แต่เป็นการใช้รถคลาสสิกเดินทางจริง เจอสถานการณ์จริง สิ่งที่น่ารักที่สุดของคลิปนี้คือมิตรภาพระหว่างทาง ตอนรถมีปัญหา ทุกคนไม่ได้แยกย้ายหรือปล่อยให้เจ้าของรถจัดการคนเดียว แต่ช่วยกันดู ช่วยกันซ่อม ช่วยกันแซวให้บรรยากาศไม่เครียดเกินไป มีทั้งโมเมนต์จริงจังเรื่องความปลอดภัย และโมเมนต์ขำ ๆ แบบเพื่อนร่วมทริปที่รู้ใจกัน ดูแล้วสัมผัสได้เลยว่าทริปรถคลาสสิกแบบนี้ ความสนุกไม่ได้อยู่แค่ปลายทางเชียงใหม่ แต่อยู่ที่ทุกปั๊ม ทุกจุดจอด และทุกเหตุการณ์ที่เกิดขึ้นระหว่างทางนี่แหละครับ เกร็ดความรู้ Toyota Crown รหัส S50/ MS50 อยู่ในยุคปลายทศวรรษ 1960 ถึงต้นทศวรรษ 1970 และเป็นหนึ่งในรุ่นที่ช่วยสร้างภาพลักษณ์รถหรูขนาดกลาง-ใหญ่ของโต

KE70 หน้าเท จากพี่เหน่ง วิจิตรคลาสสิค ทำไมรถรุ่นนี้ถึงน่าเล่นที่สุดสำหรับมือใหม่ - article illustration
Restoration & Modification, Toyota Classic

KE70 หน้าเท กับพี่เหน่ง วิจิตรคลาสสิค

คลิปนี้พาไปคุยกับพี่เหน่ง วิจิตรคลาสสิค เรื่อง Toyota KE70 หน้าเท และกลายเป็นตอนที่เหมาะกับคนเริ่มเล่นรถเก่ามาก เพราะไม่ได้พูดแค่รถคันนี้สวยตรงไหน แต่พูดถึงวิธีคิดว่าควรเริ่มจากรถที่เราชอบจริง ๆ แล้วค่อยทำให้มันขับได้ดี

คันแรกในชีวิตกับ Toyota Corolla KE35 ท้ายลาด - article illustration
Restoration & Modification, Toyota Classic

Toyota Corolla KE35 ท้ายลาด รถคันแรกของเจน

คลิปนี้พาไปคุยกับเจน เจ้าของ Toyota Corolla KE35 ท้ายลาดที่เล่าว่ารถคันนี้เป็นรถคันแรกในชีวิต ตอนซื้อยังไม่รู้เรื่องรถมากนัก ไม่รู้ด้วยซ้ำว่าเป็น KE35 แต่เห็นทรงแล้วชอบ โดยเฉพาะความเป็นรถท้ายลาดที่ดูมีบุคลิกเฉพาะตัว รถคั

อาถรรพ์เกาะปีนัง! Corolla KE16 ขับชิลๆ กลายเป็นทริปซ่อมรถกลางทาง - article illustration
Restoration & Modification, Toyota Classic

Corolla KE16 กับอาถรรพ์เกาะปีนัง ทริปซ่อมรถกลางทาง

คลิปนี้เป็นตอนเล่าทริปที่ตั้งใจจะขับ Corolla KE16 เที่ยวเกาะปีนังแบบชิล ๆ แต่สุดท้ายกลายเป็นคอนเทนต์ซ่อมรถกลางทางเต็มตัว ฟังแล้วสนุกเพราะมันคือชีวิตจริงของการขับรถเก่าไปต่างประเทศ ที่แผนสวย ๆ อาจเปลี่ยนเป็นการเปิดฝากระโป

ความทรงจำตอนเด็กๆ สู่รถ Corolla KE17 Sprinter SL - article illustration
Classic Cars, Toyota Classic

Corolla KE17 Sprinter SL จากความทรงจำวัยเด็ก

คลิปนี้พาไปคุยกับคุณตั้ม เจ้าของ Corolla KE17 Sprinter SL ที่เพิ่งได้รถมาไม่นาน แต่เรื่องราวของรถรุ่นนี้อยู่ในความทรงจำมาตั้งแต่วัยเด็ก เจ้าของเล่าว่าเคยเห็นรถทรงนี้จอดอยู่หน้าบ้าน มีคนมาขาย แต่ตอนนั้นยังไม่มีโอกาสซื้อ จ

🚗 Toyota Celica TA22 “เอาสนุก” ไม่เน้นเดิม - article illustration
Restoration & Modification, Toyota Classic

Toyota Celica TA22 เอาสนุก ไม่เน้นเดิม

คลิปนี้พาไปดู Celica TA22 ของพี่รามที่ชัดเจนตั้งแต่ชื่อว่า “เอาสนุก” ไม่ได้ตั้งใจทำเดิม แต่ทำในแนวที่เจ้าของอยากเล่น อยากลอง และอยากให้รถมีคาแรกเตอร์ของตัวเองเต็มที่ รถคันนี้ใส่ชุดแต่งใหญ่ ถุงลม และล้อกว้างจนต้องจัด fitm

เปิดประวัติ ปลุกชีพรถ Corolla KE10 ฟ้าใส - article illustration
Restoration & Modification, Toyota Classic

เปิดประวัติ Corolla KE10 ฟ้าใส จากรถนักศึกษาไปถึงทริปมาเลเซีย

คลิปนี้เป็นการเล่าประวัติ Corolla KE10 “ฟ้าใส” แบบยาวและส่วนตัวมาก ตั้งแต่วันที่โจไปซื้อรถที่เชียงใหม่ช่วงปี 2550 ทั้งที่คุณแม่เคยเตือนว่าอย่าไปซื้อรถเก่า ให้ซื้อรถปัจจุบันดีกว่า แต่ด้วยความอยากได้รถคันนี้ไว้ขับไปเรียนมห

Toyota Corolla KE10 (1966) – จุดเริ่มต้นของรถ Corolla - article illustration
Restoration & Modification, Toyota Classic

Toyota Corolla KE10 1966 จุดเริ่มต้น Corolla รุ่นแรก

คลิปนี้พาไปดู Toyota Corolla KE10 รุ่นแรกของตระกูล Corolla ผ่านรถของพี่ป้อมที่เรียกกันว่า “ไอ้ไข่” ฟีลของคลิปไม่ใช่แค่เดินดูรถสวย ๆ แต่เป็นการไล่รายละเอียดว่ารถรุ่นแรก ๆ ของ Corolla มีจุดไหนที่คนเล่นต้องรู้ โดยเฉพาะอะไหล

รถ Corolla KE15 Sprinter SL - article illustration
Restoration & Modification, Toyota Classic

รถ Corolla KE15 Sprinter SL

รถ Corolla KE15 Sprinter SL คลิปนี้เป็นมุมเล็ก ๆ แต่มีเสน่ห์มากของการเล่น Corolla KE15 Sprinter SL เพราะไม่ได้พาไปดูรถจอดสวยอย่างเดียว แต่พาไปดูจังหวะที่กำลังไล่ปรับอาการเครื่องและคาร์บูเรเตอร์กันจริง ๆ ฟังแล้วได้อารมณ์วงสนทนาของคนเล่นรถเก่าที่คุยกันจากเสียงเครื่องมากกว่าตัวเลขบนหน้าจอ ประเด็นหลักในคลิปคือเรื่องอาการเครื่องเดินอืด สั่น หรือกระพือ ซึ่งมีการอธิบายว่าอาจเกี่ยวกับส่วนผสมอากาศกับน้ำมัน ถ้าน้ำมันไม่พอ รถจะมีอาการอืด ๆ ต้องค่อย ๆ ปรับเข็ม ปรับอากาศ และฟังเสียงเครื่องไปพร้อมกัน ไม่ใช่หมุนมั่ว ๆ แล้วจบ "ถ้าวิ่งแล้วมันอืด แสดงว่าน้ำมันไม่พอ" สิ่งที่น่าชอบคือการคุยกันแบบช่างบ้าน ๆ แต่มีประสบการณ์จริง มีการพูดถึงรอบการหมุนประมาณสองรอบครึ่ง การฟังเสียงว่ามันแน่นหรือไม่แน่น และการลองปรับทีละนิด ตรงนี้สะท้อนโลกของรถคาร์บูเรเตอร์ได้ดี เพราะรถเก่าหลายคันไม่ได้แก้ด้วยการเสียบคอมอย่างเดียว แต่ต้องใช้หู ใช้มือ และความคุ้นกับรถ Corolla KE15 Sprinter SL เป็นรถที่คนเล่นให้ความสำคัญกับรายละเอียดเดิม ๆ อยู่แล้ว พอมาเห็นจังหวะปรับเครื่องแบบนี้ยิ่งทำให้รู้สึกว่ารถไม่ได้มีเสน่ห์แค่ทรงหรือโลโก้ แต่มีเสน่ห์ตอนที่เจ้าของและเพื่อน ๆ ช่วยกันฟัง ช่วยกันลอง และช่วยกันทำให้รถกลับมาเดินดี คลิปนี้อาจไม่ได้เป็นบทสัมภาษณ์ยาว แต่มีสาระของการดูแลรถเก่าชัดมาก โดยเฉพาะคนที่เล่นรถคาร์บูฯ จะเข้าใจเลยว่าเสียงเดินเบา อาการกระพือ และความรู้สึกตอนเร่ง ล้วนเป็นภาษาของรถที่ต้องค่อย ๆ อ่านให้ออก "เขาใช้ระบบฟังเสียงเอา" ถ้าใครชอบ Corolla รุ่นเก่า คลิปนี้เป็นอีกมุมที่ควรดู เพราะมันทำให้เห็นว่าการเล่นรถคลาสสิกไม่ได้มีแค่ตอนเสร็จสวย แต่มีตอนก้มฟังเสียงเครื่อง ปรับนิด ลองหน่อย และคุยกันหน้าเครื่องนี่แหละที่เป็นความสนุกจริง ๆ ของวงการรถเก่า เกร็ดความรู้: Corolla KE15 Sprinter SL Corolla KE15 Sprinter อยู่ในตระกูล Corolla เจเนอเรชันแรก เป็นตัวถังคูเป้/สปอร์ตที่คนเล่น Toyota รุ่นเก่าให้ความสนใจ รถคาร์บูเรเตอร์ต้องอาศัยการตั้งอากาศ น้ำมัน และรอบเดินเบาให้เหมาะกับสภาพเครื่องแต่ละคัน อาการเครื่องอืด สั่น หรือกระพือ อาจเกี่ยวกับส่วนผสมเชื้อเพลิง อากาศ ระบบจุดระเบิด หรือคาร์บูเรเตอร์ที่ต้องไล่เช็กทีละจุด เสน่ห์ของรถยุคนี้คือโครงสร้างเรียบง่าย ทำให้เจ้าของและช่างสามารถฟังอาการและปรับแก้ได้ด้วยประสบการณ์จริง

Celica TA22 - 2TG - article illustration
Restoration & Modification, Toyota Classic

Celica TA22 คูเป้คลาสสิก สีเขียว

Celica TA22 – 2TG คลิปนี้พาไปคุยกับพี่โอเล่และ Toyota Celica TA22 ที่วางเครื่อง 2TG แต่งมาในแนวขับสนุกและมีรายละเอียดของสายญี่ปุ่นยุคเก่าเต็มคัน จุดที่พูดถึงตั้งแต่ต้นคือเครื่อง 2TG กับระบบหัวฉีดที่หน้าตาคล้าย Weber เป็นของแต่งจากญี่ปุ่น ทำให้รถยังได้อารมณ์คลาสสิกแต่เสถียรขึ้นในการขับ พี่โอเล่อธิบายว่าระบบนี้ใช้ ECU คุมไฟและทำให้ขับได้เสถียรกว่าเดิม คล้ายเอาฟีลเครื่องรุ่นเก่ามาปรับให้ใช้งานได้เหมือนรถรุ่นใหม่ขึ้นเล็กน้อย เสียงเครื่องก็เป็นอีกจุดที่คุยกันชัดว่าแน่นและหนักเอาเรื่อง เป็นบุคลิกที่คนชอบ 2TG น่าจะฟังแล้วยิ้ม "รถญี่ปุ่นทุกรุ่นน่าขึ้น เจ้าของรถก็น่าขึ้นเหมือนกัน" ล้อที่ใส่เป็น SSR MK3 หรือ Speed Star MK3 ขอบ 14 นิ้ว กว้างหน้า 10 หลัง 11 ทำให้ stance ของรถลึกและเต็มซุ้มมาก ภายในยังอยู่ระหว่างเก็บรายละเอียด โดยมีแผนจะเปลี่ยนแผงประตูเป็นตัว GT และจัดของหายากบางชิ้นให้ครบขึ้น อีกประเด็นที่น่าสนใจคือเรื่องอะไหล่ Celica ที่พี่โอเล่พูดตรงมากว่าบางชิ้นราคาแรงและหายาก โดยเฉพาะโลโก้หน้า คอนโซลกลาง กระจังหน้า และชิ้นส่วนเฉพาะรุ่น บางอย่างหาได้แต่ราคาไปไกลจนต้องคิดหนัก สิ่งนี้เป็นความจริงของรถญี่ปุ่นคลาสสิกยุคนี้หลายรุ่น งานโป่งล้อก็มีเรื่องเล่า เพราะเจ้าของบอกว่าไม่ชอบโป่งเย็บ เลยให้ช่างทำโป่งขึ้นมาให้เข้ากับตัวรถแทน แนวทางนี้ทำให้ TA22 คันนี้ดูเป็นรถที่คิดภาพรวมมาแล้ว ไม่ใช่แค่ใส่ของแต่งหลายชิ้นรวมกัน แต่คุมทรงให้ไปทางเดียวกัน "ผมไม่ชอบโป่งเย็บ" ท้ายคลิปยังพูดถึงแผนจะเอารถไปงานมาเลเซีย แม้รถยังไม่สมบูรณ์ทั้งหมดและยังรอยางใหม่อยู่ ตรงนี้ทำให้เห็นว่ารถคันนี้ไม่ใช่แค่รถจอดโชว์ แต่เจ้าของตั้งใจใช้งานและพาออกไปเจอสังคมรถด้วย ถ้าชอบ Celica TA22 คลิปนี้มีทั้งเรื่องเครื่อง ล้อ อะไหล่ และบุคลิกของเจ้าของครบมาก เกร็ดความรู้: Toyota Celica TA22 Celica TA22 เป็น Celica เจเนอเรชันแรก ตัวถังคูเป้ขับเคลื่อนล้อหลัง ที่ได้รับความนิยมมากในกลุ่มรถญี่ปุ่นคลาสสิก เครื่องยนต์ 2T-G เป็นเครื่องทวินแคมในตระกูล T-series ที่มีภาพจำคู่กับ Celica รุ่นสปอร์ตยุคแรก SSR MK3 เป็นล้อญี่ปุ่นคลาสสิกที่ได้รับความนิยมในรถยุค 70s-80s เพราะดีไซน์ย้อนยุคและเหมาะกับ stance กว้างลึก ชิ้นส่วนเฉพาะรุ่นของ Celica เช่น กระจังหน้า โลโก้ คอนโซล และแผงภายใน เป็นจุดที่หายากและมีผลต่อมูลค่ารถมาก

Scroll to Top