JK Retrocar Archives - Page 19 of 22

Celica TA22 - 3S Beams - article illustration

Celica TA22 – 3S Beams รอบนี้เป็นคลิป Celica TA22 – 3S Beams ที่ควรดูจากรายละเอียดของรถและบรรยากาศรอบตัวมากกว่าดูผ่านชื่อคลิปอย่างเดียว จุดที่น่าสนใจคือมีเรื่องของ Toyota Celica TA22 / TA23 ให้คุยต่อได้ชัด ไม่ว่าจะเป็นทรงรถ สี ล้อ หรือวิธีที่เจ้าของจัดคาแรกเตอร์ของรถแต่ละคัน Celica รุ่นแรกให้ฟีลสปอร์ตญี่ปุ่นยุค 70s ที่ชัดมาก ฝากระโปรงยาว ห้องโดยสารร่นไปด้านหลัง และไฟหน้ากลมทำให้รถดูมีอารมณ์ pony car ในขนาดที่ใช้งานง่ายกว่า พอเจอคันที่เล่นเครื่องหรือแนวแต่งจัดขึ้น เช่น 3S Beams หรือสไตล์ Retro Havoc คาแรกเตอร์ของ Celica จะยิ่งชัดว่าเป็นรถที่ทำได้ทั้งสวยและสนุก สิ่งที่ทำให้คลิปนี้ดูเพลินคือรถไม่ได้ถูกเล่าแค่ในฐานะรุ่นหรือปีผลิต แต่ถูกเล่าผ่านการใช้งานจริงและบรรยากาศของกลุ่มคนเล่นรถ รายละเอียดเล็ก ๆ เลยมีความหมายขึ้นมา พอดูรวมกับกล่องเกร็ดความรู้ด้านล่าง จะเห็นภาพชัดขึ้นว่ารถในคลิปไม่ได้มีแค่ความสวย แต่ยังมีที่มา รุ่นพื้นฐาน และคาแรกเตอร์ของยุคนั้นให้ต่อยอดคุยกันได้อีก เกร็ดความรู้: Toyota Celica TA22 / TA23 Celica เจเนอเรชันแรกเปิดตัวช่วงต้นยุค 70s เป็นสปอร์ตคูเป้ของ Toyota ที่ตั้งใจให้มีอารมณ์คล้าย pony car ญี่ปุ่น แต่ใช้งานง่ายกว่าและขนาดพอดีเมือง รหัส TA22 และ TA23 อยู่ในตระกูล Celica รุ่นแรก จุดจำคือฝากระโปรงยาว ห้องโดยสารร่นไปด้านหลัง และไฟหน้ากลมที่ทำให้รถดูสปอร์ตแบบคลาสสิก เครื่องยนต์ที่คนเล่นพูดถึงบ่อยคือกลุ่ม T-series โดยเฉพาะ 2T-G ในรุ่นสปอร์ต ซึ่งเป็นเครื่อง 4 สูบ DOHC ที่ทำให้ Celica รุ่นนี้มีเสน่ห์มากในสาย Toyota Classic

Restoration & Modification

คนคลาสสิค – พูดคุยเรื่อง BMW E21

Restoration & Modification / admin

คนคลาสสิค – พูดคุยเรื่อง BMW E21 คลิปนี้เป็นการพูดคุยกับพี่สเตฟานเรื่อง BMW E21 คันที่พี่เขาทำขึ้นมาเองแบบสนุก ๆ แต่เรื่องเบื้องหลังไม่ธรรมดาเลย เพราะรถคันนี้ไม่ได้เริ่มจากสภาพสวยพร้อมใช้ แต่เริ่มจากรถที่พี่สเตฟานเรียกว่าแทบจะเป็นงาน “ปลุกผี” ต้องเก็บ ต้องซ่อม และค่อย ๆ ทำให้กลับมาเป็นรูปทรงที่ใช้งานได้อีกครั้ง "จริง ๆ แล้วพี่ซื้อรถคันนี้มา เพราะอยากได้ล้อทั้งนั้นแหละครับ" จุดเริ่มต้นของ E21 คันนี้น่ารักมาก คือพี่สเตฟานไม่ได้ตั้งใจจะซื้อรถทั้งคันตั้งแต่แรก แต่อยากได้ล้อที่ติดมากับรถมากกว่า พอเจ้าของเดิมไม่แยกขายล้อ ก็กลายเป็นว่าต้องซื้อรถทั้งคันไปด้วย เหมือนประโยคที่คุยกันเล่น ๆ ว่าไม่ใช่ซื้อรถแถมล้อ แต่เป็น “ซื้อล้อแถมรถ” พอได้รถมาแล้วก็เอากลับมาไว้ที่บ้านและค่อย ๆ คิดว่าจะทำอย่างไรกับมันต่อ สภาพตอนเริ่มต้นไม่ง่ายเลยครับ ในคลิปพี่สเตฟานเล่าว่ารถมีทั้งสนิม หนู สายไฟและชิ้นส่วนหลายอย่างเสียหาย เบาะและรายละเอียดภายในก็ไม่ได้สมบูรณ์ เป็นรถที่ถ้ามองแบบคนทั่วไปอาจจะยอมทิ้งไปแล้ว แต่พี่เขาเลือกเอามาทำเพราะมองว่าเป็นความท้าทาย และอยากลองทำให้รถที่สภาพแย่มากกลับมายืนได้อีกครั้ง อีกเรื่องที่ทำให้คันนี้มีความหมายคือสีและภาพจำส่วนตัว พี่สเตฟานเล่าว่าตอนเด็ก ๆ หรือตอนเรียน เคยใช้ BMW E21 สีเงิน มีล้อ มีสปอยเลอร์หน้า-หลังในแนวนี้ พอได้รถคันนี้มา แม้เดิมทีรถจะเป็นสีฟ้า แต่สีเดิมก็แทบไม่เหลือแล้ว จึงตัดสินใจทำกลับมาเป็นสีเงินให้ใกล้กับภาพจำในอดีต เหมือนเอารถในความทรงจำวัยเรียนกลับมาอยู่ตรงหน้าอีกครั้ง วิธีทำรถของพี่สเตฟานก็เป็นเสน่ห์อีกแบบ ไม่ได้เล่าแบบโปรเจกต์ใหญ่ในอู่หรู แต่เป็นการทำหลังบ้านกับเพื่อน มีช่างมาช่วยสองคน แล้วเจ้าของรถคอยดูแลบรรยากาศให้ทุกคนทำงานอย่างมีความสุข ฟังแล้วรู้สึกได้ว่านี่ไม่ใช่แค่รถที่จ้างทำ แต่เป็นรถที่เจ้าของมีส่วนร่วมกับมันจริง ๆ ตั้งแต่การตัดสินใจ สี ล้อ ทรง ไปจนถึงวิธีคุมงบให้สมดุล "เราไม่อยากใช้เงินก้อนใหญ่ ทำงานที่เราทำด้วยมือเองให้มันไม่แพงเกิน" ตอนถ่ายคลิป รถยังไม่ได้สมบูรณ์ทุกจุด ภายในยังมีของที่ขาด ซีลและรายละเอียดหลายอย่างยังต้องตามหา แต่ตรงนี้แหละครับที่ทำให้เรื่องมันจริง พี่สเตฟานไม่ได้พยายามเล่าว่ารถเสร็จแล้วสมบูรณ์ทุกอย่าง แต่เล่าว่ายังเหนื่อยกับการหาอะไหล่ ค่อย ๆ เก็บ ค่อย ๆ ทำ และอยากให้รถที่ทำด้วยมือของตัวเองอยู่ในงบที่พอดีที่สุด สาระสำคัญของคลิปนี้เลยไม่ใช่แค่ “BMW E21 สวยไหม” แต่เป็นวิธีคิดของคนเล่นรถเก่าคนหนึ่งที่ยอมเริ่มจากรถสภาพหนัก เพราะอยากสร้างอะไรบางอย่างด้วยมือของตัวเอง รถคันนี้จึงมีทั้งความเป็น E21 และความเป็นพี่สเตฟานอยู่ในคันเดียวกัน ดูแล้วได้ทั้งฟีลรถคลาสสิกและฟีลคนรักรถที่ยังสนุกกับการลงมือทำจริง ๆ เกร็ดความรู้: BMW E21 BMW E21 คือ 3 Series เจเนอเรชันแรก เปิดตัวในปี 1975 และเป็นรุ่นที่มารับช่วงต่อจากตระกูล BMW 02 Series ตัวถังหลักเป็นรถ 2 ประตู เครื่องวางหน้า ขับเคลื่อนล้อหลัง ให้บุคลิกกะทัดรัดและสปอร์ตแบบ BMW ยุคคลาสสิก รุ่นเครื่องยนต์มีทั้งตระกูล M10 สี่สูบ และรุ่นหกสูบตระกูล M20 ในบางรุ่น เช่น 320/6 และ 323i รายละเอียดที่คนเล่น E21 มักให้ความสำคัญคือทรงไฟหน้า กระจังหน้า กันชน ล้อ สปอยเลอร์ และของแต่ง period correct ที่เข้ากับยุคของรถ E21 เป็นเหมือนสะพานจากยุค BMW 02 ไปสู่ BMW E30 ทำให้มีเสน่ห์ทั้งความดิบของรถเก่าและภาพจำของ 3 Series ยุคเริ่มต้น

Classic Cars

Best Euro of RETRO HAVOC CAR SHOW 2022 ENCORE EDITION

Classic Cars / admin

Best Euro of RETRO HAVOC CAR SHOW 2022 ENCORE EDITION รอบนี้เป็นคลิป Best Euro of RETRO HAVOC CAR SHOW 2022 ENCORE EDITION ที่ควรดูจากรายละเอียดของรถและบรรยากาศรอบตัวมากกว่าดูผ่านชื่อคลิปอย่างเดียว จุดที่น่าสนใจคือมีเรื่องของ Retro Havoc, Euro Classic Cars ให้คุยต่อได้ชัด ไม่ว่าจะเป็นทรงรถ สี ล้อ หรือวิธีที่เจ้าของจัดคาแรกเตอร์ของรถแต่ละคัน Retro Havoc เป็นงานที่สนุกตรงความกล้าของรถแต่ง รถหลายคันไม่ได้หยุดแค่เดิมสวย แต่เอาคาแรกเตอร์เดิมไปต่อยอดด้วยล้อ สี stance และรายละเอียดคัสตอม กลุ่ม Euro classic น่าสนใจตรงความต่างของแนวคิดแต่ละแบรนด์ รถเยอรมันมักให้ความแน่น รถอังกฤษมีความเล็กแต่มีลูกเล่น ส่วนรถฝรั่งเศสมักมีรายละเอียดเฉพาะตัว บรรยากาศงานในมาเลเซียมีความหลากหลายมาก ทั้ง JDM, Euro, Mini, Rotary และรถครอบครัวที่ถูกทำให้มีบุคลิกจัดขึ้น เหมาะกับการดูทีละคันมากกว่าดูผ่าน ๆ เวลาอยู่รวมกันในงานเดียว รถยุโรปจะเด่นที่สัดส่วนและงานวิศวกรรม ทั้งตำแหน่งล้อ เส้นข้างตัวถัง และห้องโดยสารที่ออกแบบจากมุมคนขับ เกร็ดความรู้: Retro Havoc Retro Havoc เป็นงานที่เด่นเรื่องรถแต่งย้อนยุคและคัลเจอร์รถคลาสสิกในมาเลเซีย จุดที่น่าสนใจคือรถหลายคันไม่ได้หยุดอยู่แค่เดิม แต่ตีความใหม่ผ่าน stance, ล้อ, สี และงานคัสตอม รถในงานประเภทนี้มักผสมหลายสไตล์ ทั้ง JDM, Euro, Mini, Rotary และรถครอบครัวที่ถูกทำให้มีบุคลิกจัดขึ้น ทำให้เหมาะกับการไล่ดูรายละเอียดทีละคัน สิ่งที่ควรสังเกตคือความกล้าของการแต่ง รถบางคันยังคงเส้นเดิมไว้ แต่เล่นสัดส่วนและของแต่งจนมีคาแรกเตอร์ชัดมาก เกร็ดความรู้: Euro Classic Cars รถยุโรปคลาสสิกมักมีเสน่ห์จากสัดส่วนและงานวิศวกรรมมากกว่าความหวือหวา ทั้งตำแหน่งล้อ เส้นข้างตัวถัง และการออกแบบห้องโดยสารที่เน้นการขับ กลุ่ม Euro classic มีตั้งแต่รถเล็กอย่าง Mini และ BMW 02 ไปจนถึง Mercedes-Benz หรือ Porsche จุดร่วมคือบุคลิกที่ชัดและงานประกอบที่ให้ความรู้สึกต่างจากรถญี่ปุ่น เวลาเจอรถยุโรปหลายคันในงานเดียวกัน ลองดูความต่างของแนวคิดแต่ละประเทศ เยอรมันจะหนักแน่น อังกฤษจะเล็กแต่มีลูกเล่น ส่วนฝรั่งเศสมักมีมุมแปลกเฉพาะตัว

Classic Cars

Retro Havoc 2022 งานรถคลาสสิกแต่งจัดในมาเลเซีย

Classic Cars / admin

Retro Havoc 2022 งานรถคลาสสิกแต่งจัดในมาเลเซีย รอบนี้เป็นคลิป Retro Havoc 2022 งานรถคลาสสิกแต่งจัดในมาเลเซีย ที่ควรดูจากรายละเอียดของรถและบรรยากาศรอบตัวมากกว่าดูผ่านชื่อคลิปอย่างเดียว จุดที่น่าสนใจคือมีเรื่องของ Retro Havoc, มิตติ้งรถเรโทร ให้คุยต่อได้ชัด ไม่ว่าจะเป็นทรงรถ สี ล้อ หรือวิธีที่เจ้าของจัดคาแรกเตอร์ของรถแต่ละคัน Retro Havoc เป็นงานที่สนุกตรงความกล้าของรถแต่ง รถหลายคันไม่ได้หยุดแค่เดิมสวย แต่เอาคาแรกเตอร์เดิมไปต่อยอดด้วยล้อ สี stance และรายละเอียดคัสตอม มิตติ้งรถเรโทรแบบนี้น่าดูตรงความหลากหลาย รถบางคันมาแนวเดิมสะอาด บางคันแต่งล้อจัดทรง บางคันเล่นสีหรือสติกเกอร์จนมีคาแรกเตอร์ของเจ้าของชัดมาก บรรยากาศงานในมาเลเซียมีความหลากหลายมาก ทั้ง JDM, Euro, Mini, Rotary และรถครอบครัวที่ถูกทำให้มีบุคลิกจัดขึ้น เหมาะกับการดูทีละคันมากกว่าดูผ่าน ๆ สิ่งที่ควรไล่ดูคือสัดส่วนรถกับรายละเอียดรอบคัน เพราะรถยุคเก่ามักใช้เส้นตัวถัง ไฟหน้า กันชน และโครเมียมเป็นตัวเล่าอารมณ์มากกว่ารูปทรงซับซ้อนแบบรถใหม่ เกร็ดความรู้: Retro Havoc Retro Havoc เป็นงานที่เด่นเรื่องรถแต่งย้อนยุคและคัลเจอร์รถคลาสสิกในมาเลเซีย จุดที่น่าสนใจคือรถหลายคันไม่ได้หยุดอยู่แค่เดิม แต่ตีความใหม่ผ่าน stance, ล้อ, สี และงานคัสตอม รถในงานประเภทนี้มักผสมหลายสไตล์ ทั้ง JDM, Euro, Mini, Rotary และรถครอบครัวที่ถูกทำให้มีบุคลิกจัดขึ้น ทำให้เหมาะกับการไล่ดูรายละเอียดทีละคัน สิ่งที่ควรสังเกตคือความกล้าของการแต่ง รถบางคันยังคงเส้นเดิมไว้ แต่เล่นสัดส่วนและของแต่งจนมีคาแรกเตอร์ชัดมาก เกร็ดความรู้: มิตติ้งรถเรโทร งานมิตติ้งรถเรโทรมักไม่ได้มีเสน่ห์แค่รถคันใดคันหนึ่ง แต่เป็นการเอารถหลายยุคมาวางในบรรยากาศเดียวกัน ทำให้เห็นความต่างของเส้นสาย ไฟหน้า กันชน และสัดส่วนรถอย่างชัดเจน รถที่มาในงานแนวนี้มักมีทั้งญี่ปุ่น ยุโรป และอเมริกันคลาสสิก จุดที่น่าดูคือแต่ละคันใช้วิธีเล่าเรื่องไม่เหมือนกัน บางคันเดิมจัด บางคันแต่งล้อจัดทรง บางคันเน้นเครื่องและช่วงล่าง การดูคลิปงานรวมรถจึงควรไล่ดูรายละเอียดเล็ก ๆ เช่น ความสูงรถ ลายล้อ สีตัวถัง สติกเกอร์คลับ และของแต่งยุคเก่า เพราะทั้งหมดช่วยบอกคาแรกเตอร์ของเจ้าของรถได้ดี

Toyota Classic

CELICA TA23 – Retro Havoc

Toyota Classic / admin

CELICA TA23 – Retro Havoc รอบนี้เป็นคลิป CELICA TA23 – Retro Havoc ที่ควรดูจากรายละเอียดของรถและบรรยากาศรอบตัวมากกว่าดูผ่านชื่อคลิปอย่างเดียว จุดที่น่าสนใจคือมีเรื่องของ Toyota Celica TA22 / TA23 ให้คุยต่อได้ชัด ไม่ว่าจะเป็นทรงรถ สี ล้อ หรือวิธีที่เจ้าของจัดคาแรกเตอร์ของรถแต่ละคัน Celica รุ่นแรกให้ฟีลสปอร์ตญี่ปุ่นยุค 70s ที่ชัดมาก ฝากระโปรงยาว ห้องโดยสารร่นไปด้านหลัง และไฟหน้ากลมทำให้รถดูมีอารมณ์ pony car ในขนาดที่ใช้งานง่ายกว่า พอเจอคันที่เล่นเครื่องหรือแนวแต่งจัดขึ้น เช่น 3S Beams หรือสไตล์ Retro Havoc คาแรกเตอร์ของ Celica จะยิ่งชัดว่าเป็นรถที่ทำได้ทั้งสวยและสนุก สิ่งที่ทำให้คลิปนี้ดูเพลินคือรถไม่ได้ถูกเล่าแค่ในฐานะรุ่นหรือปีผลิต แต่ถูกเล่าผ่านการใช้งานจริงและบรรยากาศของกลุ่มคนเล่นรถ รายละเอียดเล็ก ๆ เลยมีความหมายขึ้นมา พอดูรวมกับกล่องเกร็ดความรู้ด้านล่าง จะเห็นภาพชัดขึ้นว่ารถในคลิปไม่ได้มีแค่ความสวย แต่ยังมีที่มา รุ่นพื้นฐาน และคาแรกเตอร์ของยุคนั้นให้ต่อยอดคุยกันได้อีก เกร็ดความรู้: Toyota Celica TA22 / TA23 Celica เจเนอเรชันแรกเปิดตัวช่วงต้นยุค 70s เป็นสปอร์ตคูเป้ของ Toyota ที่ตั้งใจให้มีอารมณ์คล้าย pony car ญี่ปุ่น แต่ใช้งานง่ายกว่าและขนาดพอดีเมือง รหัส TA22 และ TA23 อยู่ในตระกูล Celica รุ่นแรก จุดจำคือฝากระโปรงยาว ห้องโดยสารร่นไปด้านหลัง และไฟหน้ากลมที่ทำให้รถดูสปอร์ตแบบคลาสสิก เครื่องยนต์ที่คนเล่นพูดถึงบ่อยคือกลุ่ม T-series โดยเฉพาะ 2T-G ในรุ่นสปอร์ต ซึ่งเป็นเครื่อง 4 สูบ DOHC ที่ทำให้ Celica รุ่นนี้มีเสน่ห์มากในสาย Toyota Classic

Classic Cars

บรรยากาศการเดินทางไปร่วมงาน Retro Havoc 2022 จากไทยสู่มาเลเซีย

Classic Cars / admin

บรรยากาศการเดินทางไปร่วมงาน Retro Havoc 2022 จากไทยสู่มาเลเซีย รอบนี้เป็นคลิป บรรยากาศการเดินทางไปร่วมงาน Retro Havoc 2022 จากไทยสู่มาเลเซีย ที่ควรดูจากรายละเอียดของรถและบรรยากาศรอบตัวมากกว่าดูผ่านชื่อคลิปอย่างเดียว จุดที่น่าสนใจคือมีเรื่องของ Retro Havoc, ทริปรถโบราณ ให้คุยต่อได้ชัด ไม่ว่าจะเป็นทรงรถ สี ล้อ หรือวิธีที่เจ้าของจัดคาแรกเตอร์ของรถแต่ละคัน Retro Havoc เป็นงานที่สนุกตรงความกล้าของรถแต่ง รถหลายคันไม่ได้หยุดแค่เดิมสวย แต่เอาคาแรกเตอร์เดิมไปต่อยอดด้วยล้อ สี stance และรายละเอียดคัสตอม คลิปทริปรถโบราณมีเสน่ห์ตรงที่รถต้องใช้งานจริง ไม่ใช่แค่จอดสวย ๆ เจ้าของต้องมั่นใจทั้งระบบความร้อน เบรก ไฟ และช่วงล่างก่อนออกเดินทาง บรรยากาศงานในมาเลเซียมีความหลากหลายมาก ทั้ง JDM, Euro, Mini, Rotary และรถครอบครัวที่ถูกทำให้มีบุคลิกจัดขึ้น เหมาะกับการดูทีละคันมากกว่าดูผ่าน ๆ พอรถหลายยุควิ่งรวมกัน ภาพที่ได้จะต่างจากงานโชว์มาก เพราะเราเห็นว่ารถเหล่านี้ยังเล่าเรื่องผ่านถนน ระยะทาง และการดูแลของเจ้าของได้อยู่ เกร็ดความรู้: Retro Havoc Retro Havoc เป็นงานที่เด่นเรื่องรถแต่งย้อนยุคและคัลเจอร์รถคลาสสิกในมาเลเซีย จุดที่น่าสนใจคือรถหลายคันไม่ได้หยุดอยู่แค่เดิม แต่ตีความใหม่ผ่าน stance, ล้อ, สี และงานคัสตอม รถในงานประเภทนี้มักผสมหลายสไตล์ ทั้ง JDM, Euro, Mini, Rotary และรถครอบครัวที่ถูกทำให้มีบุคลิกจัดขึ้น ทำให้เหมาะกับการไล่ดูรายละเอียดทีละคัน สิ่งที่ควรสังเกตคือความกล้าของการแต่ง รถบางคันยังคงเส้นเดิมไว้ แต่เล่นสัดส่วนและของแต่งจนมีคาแรกเตอร์ชัดมาก เกร็ดความรู้: ทริปรถโบราณ ทริปรถโบราณต่างจากการจอดโชว์ เพราะรถต้องวิ่งจริง เจอสภาพถนนจริง และต้องพึ่งการดูแลก่อนออกเดินทางมากกว่ารถใหม่ รถเก่าที่ออกทริปได้ดีมักไม่ใช่แค่สวย แต่ต้องมีระบบพื้นฐานแน่น เช่น ความร้อน เบรก ไฟ ระบบชาร์จ และช่วงล่าง เพราะทั้งหมดมีผลกับความมั่นใจระหว่างทาง การได้เห็นรถโบราณวิ่งรวมกันจึงมีเสน่ห์มาก เพราะมันพิสูจน์ว่ารถเหล่านี้ไม่ได้เป็นแค่ของสะสม แต่ยังเล่าเรื่องผ่านการเดินทางได้จริง

Toyota Classic

Celica TA23 & Hathailak Thongyou

Toyota Classic / admin

Celica TA23 & Hathailak Thongyou คลิปนี้เป็นฟีลดูรถเพลิน ๆ กับ Toyota Celica TA23 สีเหลืองที่ขึ้นกล้องมาก ตัวรถไม่ได้ต้องมีอะไรเยอะก็มีคาแรกเตอร์ชัดอยู่แล้ว โดยเฉพาะหน้ารถแบบยุค 70s ที่มีไฟกลมคู่ กระจังหน้าเรียวยาว กันชนโครเมียม และเส้นตัวถังที่ทำให้รถดูสปอร์ตแบบคลาสสิกในทันทีที่เห็น เสน่ห์ของ Celica รุ่นนี้อยู่ตรงความพอดีของสัดส่วน หน้าไม่ยาวจนเกินไป ท้ายไม่หนัก และเส้นข้างรถยังมีความเรียบแบบรถญี่ปุ่นยุคเก่า พอมารวมกับสีเหลืองและโลโก้ GT บนกระจังหน้า ภาพรวมเลยดูสนุกขึ้นอีกนิด เหมือนรถที่พร้อมจะยืนโชว์ก็ได้ หรือขับออกไปให้คนเหลียวมองก็ได้ สิ่งที่น่ามองคือรายละเอียดเล็ก ๆ รอบคัน ตั้งแต่ขอบโครเมียม ไฟหน้า กระจกมองข้างทรงคลาสสิก ไปจนถึงแนวฝากระโปรงที่ลาดลงมาหาหน้ารถ ทั้งหมดนี้เป็นภาษาการออกแบบที่รถสมัยใหม่แทบไม่มีแล้ว ดูแล้วเข้าใจเลยว่าทำไม Celica เจเนอเรชันแรกถึงยังเป็นรถที่คนเล่นรถญี่ปุ่นให้ความสนใจอยู่เรื่อย ๆ คลิปนี้ไม่ได้มาในแนวอธิบายสเปกละเอียด แต่ให้บรรยากาศของรถได้ดีมาก เป็นคลิปที่เหมาะกับการดูทรง ดูสี ดูบุคลิก และเก็บแรงบันดาลใจ ถ้าใครชอบรถญี่ปุ่นคลาสสิกที่มีความสปอร์ตแบบไม่ต้องตะโกน Celica TA23 คันนี้เป็นตัวอย่างที่ดูแล้วเข้าใจง่ายครับ เกร็ดความรู้: Toyota Celica TA23 TA23 อยู่ในตระกูล Toyota Celica เจเนอเรชันแรก กลุ่มรหัส A20/A30 ซึ่งเป็น Celica ยุคต้นของช่วงทศวรรษ 1970s ตัวถังเป็นคูเป้ 2 ประตู เครื่องวางหน้า ขับเคลื่อนล้อหลัง ให้บุคลิกสปอร์ตแบบญี่ปุ่นยุคเก่าที่ขับง่ายและดูคล่องตัว จุดที่ทำให้ TA23 ต่างจาก TA22 คือหน้ารถแบบ facelift ที่ดูตรงและเต็มขึ้น ไฟเลี้ยวมุมหน้าทรงเหลี่ยม และฐานล้อยาวขึ้นในกลุ่ม Celica ช่วงหลัง รหัส TA โดยทั่วไปเกี่ยวกับเครื่องยนต์ตระกูล Toyota T-series ขนาด 1.6 ลิตร เช่น 2T หรือ 2T-B ส่วนรุ่น GT ในบางตลาดจะเกี่ยวข้องกับเครื่อง 2T-G ทวินแคม เพราะเป็นรุ่นช่วงเปลี่ยนผ่านของ Celica เจเนอเรชันแรก รายละเอียดเฉพาะรุ่นอย่างไฟหน้า กระจังหน้า กันชน และชิ้นส่วนตกแต่งบางอย่างจึงเป็นจุดที่คนเล่นรถให้ความสำคัญมากเป็นพิเศษ

Classic Cars

ZEN GARDEN – RETRO CAR (レトロカートヨタ自動車)

Classic Cars / admin

ZEN GARDEN – RETRO CAR (レトロカートヨタ自動車) รอบนี้เป็นคลิป ZEN GARDEN – RETRO CAR (レトロカートヨタ自動車) ที่ควรดูจากรายละเอียดของรถและบรรยากาศรอบตัวมากกว่าดูผ่านชื่อคลิปอย่างเดียว จุดที่น่าสนใจคือมีเรื่องของ Zen Garden Retro Car, มิตติ้งรถเรโทร ให้คุยต่อได้ชัด ไม่ว่าจะเป็นทรงรถ สี ล้อ หรือวิธีที่เจ้าของจัดคาแรกเตอร์ของรถแต่ละคัน โลเคชันแบบ Zen Garden ทำให้รถเรโทรดูนิ่งและเด่นขึ้น เพราะฉากไม่ได้แย่งสายตา เราเลยมองเห็นเส้นตัวถัง สี และมุมรถได้ชัดกว่าในงานที่คนแน่น มิตติ้งรถเรโทรแบบนี้น่าดูตรงความหลากหลาย รถบางคันมาแนวเดิมสะอาด บางคันแต่งล้อจัดทรง บางคันเล่นสีหรือสติกเกอร์จนมีคาแรกเตอร์ของเจ้าของชัดมาก รถคลาสสิกเมื่ออยู่กับฉากเรียบ ๆ จะเผยรายละเอียดดีมาก ทั้งความยาวฝากระโปรง ทรงกระจก ระยะล้อ และมุมท้ายที่บอกยุคของรถได้ทันที สิ่งที่ควรไล่ดูคือสัดส่วนรถกับรายละเอียดรอบคัน เพราะรถยุคเก่ามักใช้เส้นตัวถัง ไฟหน้า กันชน และโครเมียมเป็นตัวเล่าอารมณ์มากกว่ารูปทรงซับซ้อนแบบรถใหม่ เกร็ดความรู้: Zen Garden Retro Car งานหรือโลเคชันแนว Zen Garden ทำให้รถเรโทรดูต่างจากการจอดในสนามหรือถนน เพราะฉากที่นิ่งกว่าเปิดโอกาสให้เส้นสายรถเด่นขึ้น รถคลาสสิกเมื่ออยู่กับฉากเรียบ ๆ จะเห็นสัดส่วนชัดมาก ทั้งความยาวฝากระโปรง ระยะล้อ และรูปทรงกระจก ซึ่งเป็นรายละเอียดที่รถยุคใหม่มักซ่อนด้วยเส้นออกแบบซับซ้อน คลิปแนวนี้เหมาะกับการดูรถแบบช้า ๆ ไม่ใช่ดูแค่รุ่น แต่ดูภาพรวมของสี เงา และมุมรถที่เข้ากับสถานที่ เกร็ดความรู้: มิตติ้งรถเรโทร งานมิตติ้งรถเรโทรมักไม่ได้มีเสน่ห์แค่รถคันใดคันหนึ่ง แต่เป็นการเอารถหลายยุคมาวางในบรรยากาศเดียวกัน ทำให้เห็นความต่างของเส้นสาย ไฟหน้า กันชน และสัดส่วนรถอย่างชัดเจน รถที่มาในงานแนวนี้มักมีทั้งญี่ปุ่น ยุโรป และอเมริกันคลาสสิก จุดที่น่าดูคือแต่ละคันใช้วิธีเล่าเรื่องไม่เหมือนกัน บางคันเดิมจัด บางคันแต่งล้อจัดทรง บางคันเน้นเครื่องและช่วงล่าง การดูคลิปงานรวมรถจึงควรไล่ดูรายละเอียดเล็ก ๆ เช่น ความสูงรถ ลายล้อ สีตัวถัง สติกเกอร์คลับ และของแต่งยุคเก่า เพราะทั้งหมดช่วยบอกคาแรกเตอร์ของเจ้าของรถได้ดี

Car Meet & Community

คนรักรถไฟกลมพาย้อนยุค พบกันบนดวงดาว (รอยัลสไปรท์)

Car Meet & Community / admin

คนรักรถไฟกลมพาย้อนยุค พบกันบนดวงดาว (รอยัลสไปรท์) รอบนี้เป็นคลิป คนรักรถไฟกลมพาย้อนยุค พบกันบนดวงดาว (รอยัลสไปรท์) ที่ควรดูจากรายละเอียดของรถและบรรยากาศรอบตัวมากกว่าดูผ่านชื่อคลิปอย่างเดียว จุดที่น่าสนใจคือมีเรื่องของ รถไฟกลมยุคเรโทร, มิตติ้งรถเรโทร ให้คุยต่อได้ชัด ไม่ว่าจะเป็นทรงรถ สี ล้อ หรือวิธีที่เจ้าของจัดคาแรกเตอร์ของรถแต่ละคัน รถไฟกลมมีภาพจำที่เข้ากับฉากย้อนยุคมาก เพราะหน้ารถดูเป็นมิตรและอ่านยุคของรถได้ง่าย ทั้ง Corolla, Datsun, BMW 02, Escort, Mini และ Beetle ต่างมีไฟกลมเป็นลายเซ็นของตัวเอง มิตติ้งรถเรโทรแบบนี้น่าดูตรงความหลากหลาย รถบางคันมาแนวเดิมสะอาด บางคันแต่งล้อจัดทรง บางคันเล่นสีหรือสติกเกอร์จนมีคาแรกเตอร์ของเจ้าของชัดมาก พอมาอยู่ในบรรยากาศชมเฌย รายละเอียดอย่างโครเมียม กันชนเล็ก กระจกตั้ง และสีตัวถังยิ่งทำให้รถแต่ละคันดูเหมือนหลุดมาจากภาพถ่ายเก่า สิ่งที่ควรไล่ดูคือสัดส่วนรถกับรายละเอียดรอบคัน เพราะรถยุคเก่ามักใช้เส้นตัวถัง ไฟหน้า กันชน และโครเมียมเป็นตัวเล่าอารมณ์มากกว่ารูปทรงซับซ้อนแบบรถใหม่ เกร็ดความรู้: รถไฟกลมยุคเรโทร ไฟหน้ากลมเป็นภาพจำสำคัญของรถยุค 60s-70s เพราะเป็นยุคที่รูปทรงรถยังเรียบและใช้รายละเอียดอย่างไฟ กันชน และโครเมียมช่วยสร้างบุคลิก รถไฟกลมไม่ได้หมายถึงรถรุ่นเดียว แต่รวมได้ทั้ง Corolla, Datsun, BMW 02, Escort, Mini, Beetle และรถยุโรป/ญี่ปุ่นอีกหลายตระกูล เสน่ห์ของรถไฟกลมคือหน้ารถดูเป็นมิตรและจำง่าย พอมาอยู่ในฉากย้อนยุคแบบชมเฌย รถแต่ละคันเลยยิ่งดูเข้ากับสถานที่มากขึ้น เกร็ดความรู้: มิตติ้งรถเรโทร งานมิตติ้งรถเรโทรมักไม่ได้มีเสน่ห์แค่รถคันใดคันหนึ่ง แต่เป็นการเอารถหลายยุคมาวางในบรรยากาศเดียวกัน ทำให้เห็นความต่างของเส้นสาย ไฟหน้า กันชน และสัดส่วนรถอย่างชัดเจน รถที่มาในงานแนวนี้มักมีทั้งญี่ปุ่น ยุโรป และอเมริกันคลาสสิก จุดที่น่าดูคือแต่ละคันใช้วิธีเล่าเรื่องไม่เหมือนกัน บางคันเดิมจัด บางคันแต่งล้อจัดทรง บางคันเน้นเครื่องและช่วงล่าง การดูคลิปงานรวมรถจึงควรไล่ดูรายละเอียดเล็ก ๆ เช่น ความสูงรถ ลายล้อ สีตัวถัง สติกเกอร์คลับ และของแต่งยุคเก่า เพราะทั้งหมดช่วยบอกคาแรกเตอร์ของเจ้าของรถได้ดี

Car Meet & Community

คนรักรถไฟกลมพาย้อนยุค ชมเฌย นนทบุรี EP.2

Car Meet & Community / admin

คนรักรถไฟกลมพาย้อนยุค ชมเฌย นนทบุรี EP.2 รอบนี้เป็นคลิป คนรักรถไฟกลมพาย้อนยุค ชมเฌย นนทบุรี EP.2 ที่ควรดูจากรายละเอียดของรถและบรรยากาศรอบตัวมากกว่าดูผ่านชื่อคลิปอย่างเดียว จุดที่น่าสนใจคือมีเรื่องของ รถไฟกลมยุคเรโทร, Toyota Corolla KE รุ่นเก่า, Classic Mini ให้คุยต่อได้ชัด ไม่ว่าจะเป็นทรงรถ สี ล้อ หรือวิธีที่เจ้าของจัดคาแรกเตอร์ของรถแต่ละคัน รถไฟกลมมีภาพจำที่เข้ากับฉากย้อนยุคมาก เพราะหน้ารถดูเป็นมิตรและอ่านยุคของรถได้ง่าย ทั้ง Corolla, Datsun, BMW 02, Escort, Mini และ Beetle ต่างมีไฟกลมเป็นลายเซ็นของตัวเอง Classic Mini เป็นรถที่ตัวเล็กแต่บุคลิกชัดมาก ยิ่งอยู่รวมกันหลายคันจะเห็นเลยว่าแต่ละคันต่างกันได้เยอะ ทั้งสี ล้อ หลังคา ของแต่ง และรายละเอียดภายใน BMW 2002 ในคลิปนี้เด่นตรงฟีลสปอร์ตยุคเก่าที่ไม่ต้องพึ่งเส้นสายซับซ้อน ตัวรถสั้น กระจกตั้ง และหน้ารถเรียบ ๆ ทำให้ดูคล่องและจริงจังในเวลาเดียวกัน พอมาอยู่ในบรรยากาศชมเฌย รายละเอียดอย่างโครเมียม กันชนเล็ก กระจกตั้ง และสีตัวถังยิ่งทำให้รถแต่ละคันดูเหมือนหลุดมาจากภาพถ่ายเก่า เกร็ดความรู้: รถไฟกลมยุคเรโทร ไฟหน้ากลมเป็นภาพจำสำคัญของรถยุค 60s-70s เพราะเป็นยุคที่รูปทรงรถยังเรียบและใช้รายละเอียดอย่างไฟ กันชน และโครเมียมช่วยสร้างบุคลิก รถไฟกลมไม่ได้หมายถึงรถรุ่นเดียว แต่รวมได้ทั้ง Corolla, Datsun, BMW 02, Escort, Mini, Beetle และรถยุโรป/ญี่ปุ่นอีกหลายตระกูล เสน่ห์ของรถไฟกลมคือหน้ารถดูเป็นมิตรและจำง่าย พอมาอยู่ในฉากย้อนยุคแบบชมเฌย รถแต่ละคันเลยยิ่งดูเข้ากับสถานที่มากขึ้น เกร็ดความรู้: Toyota Corolla KE รุ่นเก่า Corolla รหัส KE คือกลุ่ม Corolla ขับหลังยุคแรก ๆ ที่ใช้เครื่องตระกูล K ของ Toyota เช่น 3K, 4K และ 5K ตามปีและตลาด เป็นรถที่ขึ้นชื่อเรื่องความอึดและอะไหล่หาง่าย เสน่ห์ของ Corolla KE อยู่ที่ขนาดตัวเล็ก น้ำหนักเบา และทรงตัวถังที่เรียบมาก พอแต่งล้อ จัดความสูง หรือเก็บสีดี ๆ รถจะดูมีคาแรกเตอร์ทันที ในงานมิตติ้งรถเรโทร รถตระกูล KE มักเจอบ่อยเพราะเป็นรถที่คนไทยมีความทรงจำร่วมเยอะ ทั้งรถบ้าน รถแต่งย้อนยุค และรถที่เริ่มต้นเล่นคลาสสิกได้ไม่ยาก เกร็ดความรู้: Classic Mini Classic Mini เปิดตัวปี 1959 และผลิตยาวนานหลายสิบปี จุดเด่นคือเครื่องวางขวาง ขับหน้า และจัดพื้นที่ภายในได้ฉลาดมากเมื่อเทียบกับขนาดรถ ด้วยฐานล้อสั้นและน้ำหนักเบา Mini เลยมีฟีลขับที่คล่องตัวมาก จนกลายเป็นทั้งรถใช้งาน รถแฟชั่น และรถแข่งในประวัติศาสตร์ ในงานรวมรถคลาสสิก Mini มักเป็นคันที่ดึงสายตาได้เสมอ เพราะขนาดเล็ก แต่รายละเอียดทั้งล้อ โป่ง สี และภายในทำให้แต่งได้หลายบุคลิก เกร็ดความรู้: BMW 2002 / 02 Series BMW 2002 อยู่ในตระกูล 02 Series ที่ทำให้ภาพจำของ BMW ยุคใหม่ชัดขึ้นมาก โดยรุ่น 2002 เริ่มออกช่วงปลายยุค 60s และเป็นรถสองประตูขนาดกะทัดรัดที่ขับสนุก พื้นฐานเครื่องยนต์ของ 2002 คือบล็อก M10 สี่สูบ 2.0 ลิตร ซึ่งเป็นเครื่องที่คนเล่น BMW คลาสสิกคุ้นมาก เพราะดูแลง่าย แต่งต่อได้ และมีคาแรกเตอร์รอบเครื่องดี รุ่น 2002 Turbo คือภาพจำสำคัญของตระกูลนี้ เพราะมากับซุ้มโป่ง สปอยเลอร์หน้า และลาย Motorsport ที่ทำให้คนเล่นรถหลายคนนำแรงบันดาลใจไปแต่งเป็นแนว Turbo Look