คลิปนี้พาไปคุยกับพี่เหน่ง วิจิตรคลาสสิค เรื่อง Toyota KE70 หน้าเท และกลายเป็นตอนที่เหมาะกับคนเริ่มเล่นรถเก่ามาก เพราะไม่ได้พูดแค่รถคันนี้สวยตรงไหน แต่พูดถึงวิธีคิดว่าควรเริ่มจากรถที่เราชอบจริง ๆ แล้วค่อยทำให้มันขับได้ดี
คลิปนี้พาไปคุยกับเจน เจ้าของ Toyota Corolla KE35 ท้ายลาดที่เล่าว่ารถคันนี้เป็นรถคันแรกในชีวิต ตอนซื้อยังไม่รู้เรื่องรถมากนัก ไม่รู้ด้วยซ้ำว่าเป็น KE35 แต่เห็นทรงแล้วชอบ โดยเฉพาะความเป็นรถท้ายลาดที่ดูมีบุคลิกเฉพาะตัว รถคั
คลิปนี้เป็นตอนเล่าทริปที่ตั้งใจจะขับ Corolla KE16 เที่ยวเกาะปีนังแบบชิล ๆ แต่สุดท้ายกลายเป็นคอนเทนต์ซ่อมรถกลางทางเต็มตัว ฟังแล้วสนุกเพราะมันคือชีวิตจริงของการขับรถเก่าไปต่างประเทศ ที่แผนสวย ๆ อาจเปลี่ยนเป็นการเปิดฝากระโป
คลิปนี้พาไปคุยกับคุณตั้ม เจ้าของ Corolla KE17 Sprinter SL ที่เพิ่งได้รถมาไม่นาน แต่เรื่องราวของรถรุ่นนี้อยู่ในความทรงจำมาตั้งแต่วัยเด็ก เจ้าของเล่าว่าเคยเห็นรถทรงนี้จอดอยู่หน้าบ้าน มีคนมาขาย แต่ตอนนั้นยังไม่มีโอกาสซื้อ จ
คลิปนี้พาไปดู Celica TA22 ของพี่รามที่ชัดเจนตั้งแต่ชื่อว่า “เอาสนุก” ไม่ได้ตั้งใจทำเดิม แต่ทำในแนวที่เจ้าของอยากเล่น อยากลอง และอยากให้รถมีคาแรกเตอร์ของตัวเองเต็มที่ รถคันนี้ใส่ชุดแต่งใหญ่ ถุงลม และล้อกว้างจนต้องจัด fitm
คลิปนี้เป็นการเล่าประวัติ Corolla KE10 “ฟ้าใส” แบบยาวและส่วนตัวมาก ตั้งแต่วันที่โจไปซื้อรถที่เชียงใหม่ช่วงปี 2550 ทั้งที่คุณแม่เคยเตือนว่าอย่าไปซื้อรถเก่า ให้ซื้อรถปัจจุบันดีกว่า แต่ด้วยความอยากได้รถคันนี้ไว้ขับไปเรียนมห
คลิปนี้พาไปดู Toyota Corolla KE10 รุ่นแรกของตระกูล Corolla ผ่านรถของพี่ป้อมที่เรียกกันว่า “ไอ้ไข่” ฟีลของคลิปไม่ใช่แค่เดินดูรถสวย ๆ แต่เป็นการไล่รายละเอียดว่ารถรุ่นแรก ๆ ของ Corolla มีจุดไหนที่คนเล่นต้องรู้ โดยเฉพาะอะไหล
รถ Corolla KE15 Sprinter SL คลิปนี้เป็นมุมเล็ก ๆ แต่มีเสน่ห์มากของการเล่น Corolla KE15 Sprinter SL เพราะไม่ได้พาไปดูรถจอดสวยอย่างเดียว แต่พาไปดูจังหวะที่กำลังไล่ปรับอาการเครื่องและคาร์บูเรเตอร์กันจริง ๆ ฟังแล้วได้อารมณ์วงสนทนาของคนเล่นรถเก่าที่คุยกันจากเสียงเครื่องมากกว่าตัวเลขบนหน้าจอ ประเด็นหลักในคลิปคือเรื่องอาการเครื่องเดินอืด สั่น หรือกระพือ ซึ่งมีการอธิบายว่าอาจเกี่ยวกับส่วนผสมอากาศกับน้ำมัน ถ้าน้ำมันไม่พอ รถจะมีอาการอืด ๆ ต้องค่อย ๆ ปรับเข็ม ปรับอากาศ และฟังเสียงเครื่องไปพร้อมกัน ไม่ใช่หมุนมั่ว ๆ แล้วจบ "ถ้าวิ่งแล้วมันอืด แสดงว่าน้ำมันไม่พอ" สิ่งที่น่าชอบคือการคุยกันแบบช่างบ้าน ๆ แต่มีประสบการณ์จริง มีการพูดถึงรอบการหมุนประมาณสองรอบครึ่ง การฟังเสียงว่ามันแน่นหรือไม่แน่น และการลองปรับทีละนิด ตรงนี้สะท้อนโลกของรถคาร์บูเรเตอร์ได้ดี เพราะรถเก่าหลายคันไม่ได้แก้ด้วยการเสียบคอมอย่างเดียว แต่ต้องใช้หู ใช้มือ และความคุ้นกับรถ Corolla KE15 Sprinter SL เป็นรถที่คนเล่นให้ความสำคัญกับรายละเอียดเดิม ๆ อยู่แล้ว พอมาเห็นจังหวะปรับเครื่องแบบนี้ยิ่งทำให้รู้สึกว่ารถไม่ได้มีเสน่ห์แค่ทรงหรือโลโก้ แต่มีเสน่ห์ตอนที่เจ้าของและเพื่อน ๆ ช่วยกันฟัง ช่วยกันลอง และช่วยกันทำให้รถกลับมาเดินดี คลิปนี้อาจไม่ได้เป็นบทสัมภาษณ์ยาว แต่มีสาระของการดูแลรถเก่าชัดมาก โดยเฉพาะคนที่เล่นรถคาร์บูฯ จะเข้าใจเลยว่าเสียงเดินเบา อาการกระพือ และความรู้สึกตอนเร่ง ล้วนเป็นภาษาของรถที่ต้องค่อย ๆ อ่านให้ออก "เขาใช้ระบบฟังเสียงเอา" ถ้าใครชอบ Corolla รุ่นเก่า คลิปนี้เป็นอีกมุมที่ควรดู เพราะมันทำให้เห็นว่าการเล่นรถคลาสสิกไม่ได้มีแค่ตอนเสร็จสวย แต่มีตอนก้มฟังเสียงเครื่อง ปรับนิด ลองหน่อย และคุยกันหน้าเครื่องนี่แหละที่เป็นความสนุกจริง ๆ ของวงการรถเก่า เกร็ดความรู้: Corolla KE15 Sprinter SL Corolla KE15 Sprinter อยู่ในตระกูล Corolla เจเนอเรชันแรก เป็นตัวถังคูเป้/สปอร์ตที่คนเล่น Toyota รุ่นเก่าให้ความสนใจ รถคาร์บูเรเตอร์ต้องอาศัยการตั้งอากาศ น้ำมัน และรอบเดินเบาให้เหมาะกับสภาพเครื่องแต่ละคัน อาการเครื่องอืด สั่น หรือกระพือ อาจเกี่ยวกับส่วนผสมเชื้อเพลิง อากาศ ระบบจุดระเบิด หรือคาร์บูเรเตอร์ที่ต้องไล่เช็กทีละจุด เสน่ห์ของรถยุคนี้คือโครงสร้างเรียบง่าย ทำให้เจ้าของและช่างสามารถฟังอาการและปรับแก้ได้ด้วยประสบการณ์จริง
Celica TA22 – 2TG คลิปนี้พาไปคุยกับพี่โอเล่และ Toyota Celica TA22 ที่วางเครื่อง 2TG แต่งมาในแนวขับสนุกและมีรายละเอียดของสายญี่ปุ่นยุคเก่าเต็มคัน จุดที่พูดถึงตั้งแต่ต้นคือเครื่อง 2TG กับระบบหัวฉีดที่หน้าตาคล้าย Weber เป็นของแต่งจากญี่ปุ่น ทำให้รถยังได้อารมณ์คลาสสิกแต่เสถียรขึ้นในการขับ พี่โอเล่อธิบายว่าระบบนี้ใช้ ECU คุมไฟและทำให้ขับได้เสถียรกว่าเดิม คล้ายเอาฟีลเครื่องรุ่นเก่ามาปรับให้ใช้งานได้เหมือนรถรุ่นใหม่ขึ้นเล็กน้อย เสียงเครื่องก็เป็นอีกจุดที่คุยกันชัดว่าแน่นและหนักเอาเรื่อง เป็นบุคลิกที่คนชอบ 2TG น่าจะฟังแล้วยิ้ม "รถญี่ปุ่นทุกรุ่นน่าขึ้น เจ้าของรถก็น่าขึ้นเหมือนกัน" ล้อที่ใส่เป็น SSR MK3 หรือ Speed Star MK3 ขอบ 14 นิ้ว กว้างหน้า 10 หลัง 11 ทำให้ stance ของรถลึกและเต็มซุ้มมาก ภายในยังอยู่ระหว่างเก็บรายละเอียด โดยมีแผนจะเปลี่ยนแผงประตูเป็นตัว GT และจัดของหายากบางชิ้นให้ครบขึ้น อีกประเด็นที่น่าสนใจคือเรื่องอะไหล่ Celica ที่พี่โอเล่พูดตรงมากว่าบางชิ้นราคาแรงและหายาก โดยเฉพาะโลโก้หน้า คอนโซลกลาง กระจังหน้า และชิ้นส่วนเฉพาะรุ่น บางอย่างหาได้แต่ราคาไปไกลจนต้องคิดหนัก สิ่งนี้เป็นความจริงของรถญี่ปุ่นคลาสสิกยุคนี้หลายรุ่น งานโป่งล้อก็มีเรื่องเล่า เพราะเจ้าของบอกว่าไม่ชอบโป่งเย็บ เลยให้ช่างทำโป่งขึ้นมาให้เข้ากับตัวรถแทน แนวทางนี้ทำให้ TA22 คันนี้ดูเป็นรถที่คิดภาพรวมมาแล้ว ไม่ใช่แค่ใส่ของแต่งหลายชิ้นรวมกัน แต่คุมทรงให้ไปทางเดียวกัน "ผมไม่ชอบโป่งเย็บ" ท้ายคลิปยังพูดถึงแผนจะเอารถไปงานมาเลเซีย แม้รถยังไม่สมบูรณ์ทั้งหมดและยังรอยางใหม่อยู่ ตรงนี้ทำให้เห็นว่ารถคันนี้ไม่ใช่แค่รถจอดโชว์ แต่เจ้าของตั้งใจใช้งานและพาออกไปเจอสังคมรถด้วย ถ้าชอบ Celica TA22 คลิปนี้มีทั้งเรื่องเครื่อง ล้อ อะไหล่ และบุคลิกของเจ้าของครบมาก เกร็ดความรู้: Toyota Celica TA22 Celica TA22 เป็น Celica เจเนอเรชันแรก ตัวถังคูเป้ขับเคลื่อนล้อหลัง ที่ได้รับความนิยมมากในกลุ่มรถญี่ปุ่นคลาสสิก เครื่องยนต์ 2T-G เป็นเครื่องทวินแคมในตระกูล T-series ที่มีภาพจำคู่กับ Celica รุ่นสปอร์ตยุคแรก SSR MK3 เป็นล้อญี่ปุ่นคลาสสิกที่ได้รับความนิยมในรถยุค 70s-80s เพราะดีไซน์ย้อนยุคและเหมาะกับ stance กว้างลึก ชิ้นส่วนเฉพาะรุ่นของ Celica เช่น กระจังหน้า โลโก้ คอนโซล และแผงภายใน เป็นจุดที่หายากและมีผลต่อมูลค่ารถมาก
คุณลุงสรพงษ์ Corolla KE35 Levin คลิปนี้พาไปคุยกับเจ้าของ Corolla KE35 Levin ที่มีชื่อเล่นน่ารักว่า “คุณลุงสรพงษ์” ชื่อนี้ไม่ได้ตั้งแบบสุ่ม ๆ แต่พี่ชายตั้งให้ตอนทำรถ เพราะมองว่าทรงและอารมณ์ของรถมันเหมือนวัยรุ่นยุคสรพงษ์ ฟังแล้วรู้เลยว่ารถคันนี้มีคาแรกเตอร์ตั้งแต่ชื่อ ตัวรถเป็น KE35 ที่เจ้าของทำในแนว Levin ใส่ชุดแต่งรอบคัน โดยมีงานจากพี่พล Retro สระบุรีช่วยทำหลายจุด ทั้งชุดแต่ง งานเหล็ก และรายละเอียดภายนอก เจ้าของเล่าว่าบอดี้ยังเป็นพื้นฐานเดิม แต่มีการเปลี่ยนช่วงล่าง เครื่อง และเก็บงานให้เป็นสไตล์ของตัวเอง "รถวัยรุ่นสมัยยุคสรพงษ์ครับ" ในคลิปมีการแยกให้ฟังว่ารายละเอียดของ Levin ต่างจากรุ่นธรรมดาอย่างไร ทั้งกระจังหน้า ไฟท้าย ช่องลม และชุดแต่งบางชิ้น ถ้าเป็น Levin จะมีรูปทรงและรายละเอียดเฉพาะกว่า ส่วนรุ่นธรรมดาจะเป็นอีกแบบหนึ่ง สิ่งเหล่านี้ทำให้คนที่ไม่คุ้น Corolla รุ่นนี้เริ่มเข้าใจว่าทำไมคำว่า Levin ถึงมีผลกับราคาและความน่าเล่น ล้อก็เป็นอีกจุดที่เด่นมาก เจ้าของพูดถึง Watanabe งานแมกนีเซียม ขอบ 15 กว้างหน้า 9.5 นิ้ว หลัง 11 นิ้ว ได้มามือสองจากคนที่เคยทำไว้ใช้ วิถีการเล่นรถแบบนี้สนุกตรงที่ของบางชิ้นไม่ได้เดินเข้าไปซื้อใหม่ได้ง่าย ๆ แต่ต้องตาม ต้องรอ และต้องรู้ว่าอะไรเข้ากับรถ ภายในยังมีของแต่งอย่างคอนโซล Levin แบบเจ็ดหลุม และออปชันต่าง ๆ ที่เอาไว้ดูรายละเอียดกันมากกว่าจะใช้งานทุกชิ้น เจ้าของเล่าว่ารถคันนี้ทำมานาน ประมาณสิบห้าปี และเดิมทีตัวเองชอบ Celica TA23 แต่สุดท้ายเส้นทางก็มาจบที่ KE35 คันนี้ "รถเราหลักหมื่น รถเขาหลักล้าน เราไม่ไหวครับ" คลิปนี้เลยไม่ได้แค่พาดูรถสวย แต่พาเข้าใจว่าการเล่น Corolla KE35/Levin มีรายละเอียดเยอะมาก ตั้งแต่หน้ารถ ไฟท้าย ชุดแต่ง ล้อ ไปจนถึงชิ้นส่วนภายใน รถจะดูมีคาแรกเตอร์ได้ไม่ใช่แค่โหลดเตี้ยหรือใส่ล้อกว้าง แต่ต้องเลือกชิ้นส่วนให้เล่าเรื่องเดียวกันทั้งคัน เกร็ดความรู้: Toyota Corolla KE35 Levin Corolla KE35 อยู่ในตระกูล Corolla เจเนอเรชันที่ 3 ช่วงกลางทศวรรษ 1970s ซึ่งมีหลายตัวถังและหลายรุ่นย่อย ชื่อ Levin ในตระกูล Corolla มักเกี่ยวข้องกับรุ่นสปอร์ตและชุดแต่ง/รายละเอียดเฉพาะที่คนเล่น Toyota ให้ความสำคัญ รายละเอียดอย่างกระจังหน้า ไฟท้าย คอนโซล และชิ้นส่วนตกแต่งมีผลมากกับความถูกต้องของรถรุ่นย่อย ล้อ Watanabe และล้อแมกนีเซียมเป็นของแต่งยุคเก่าที่เข้ากับรถญี่ปุ่นคลาสสิก เพราะให้อารมณ์สนามและย้อนยุคในเวลาเดียวกัน